Итак, имеем перед 285/35р21 Зад 325/30р21. Загадочного производителя аццелера. Длина окружности у обоих 231,5см, т.е. одинаковая. Так что по раздатке сказать нечего.
И еще мне например больше всего не нравится в ранфлет такой момент как вес самой покрышки, как пример, покрышки одной марки, модели и размера рфт и нерфт весят 8.2кг против 10кг, и это всего лишь р17.
Так как тема резины подняла продуктивный диалог между форумчанами, хотелось-бы в добавок услышать мнения о том стоит ли в наших не-очень суровых зимних условиях менять на F15 диски на зимний сезон с Р20 на Р19 или Р18? Опять-таки беря во внимание что 99.9% езды это дом-садик-школа-магазин-дом. На протяжении 6 лет на Е61 переходил зимой с восемнажек на шестнажки. Начал замечать, что очень многие не занимаются такими вещами и катаются кругло-годично на одном размере. Аргументы и факты в студию плииз!
Личный опыт..Зимние диски за 5 подумали, стал отваливаеться лак, да хер с ним с плащом. За то летние диски в нормальном состоянии. Плюс разных диаметров резины стОит по-разному.
Обычно резина большего диаметра имеет меньший по высоте протектор, а резина меньшего диаметра наоборот. Лично меня не устраивает высота протектора новой резины в размере 255/50 и 285/45 р19. Но катаюсь... р18 на е70 , как и на ф15 всё-таки маловаты
После покупки тазика, не нового, сразу по возможности перешёл с ранфлета на обычную резину. Перекрестился на хрен и забыл про ранфлет. По нашим дорогам на ранфлете разношири надо ездить вцепившись в руль, чтобы с дороги не выкидывала колея
По поводу того, что у кого-то раздатка пинается от резины, а у кого-то нет.. Конечно же, исправная и хорошо работающая раздатка компенсирует разницу скорости вращения колёс из-за разных размеров. Ключевое слово - исправная. А х-драйв, имхо, достаточно капризная система, которая спроектирована так, что не даёт обратной связи и не позволяет отследить, правильно ли работает датчик, измеряющий эту разницу и перекидывающий момент между колёсами. Вот потому и получается, что у одних всё хорошо, а у других раздатка сходит с ума в малейшей внештатной ситуации. Слышал, что люди, которые хотят ездить на машине долго, регулярно меняют электродвигатель раздатки чисто для профилактики. Можно менять и мотор в сборе, а сам датчик.
Наверное да. Но, "лучше ему не отвечать, а то он опять разведёт бессмысленный срач с фантистическими примерами" пишется длинее. Потому я и ответил как ответил
Думаю что ключевое слово какраз "разница скорости колес" которой быть не должно при спокойном передвижении, чего говорят сложно добится с не рфт покрышками. Но я выше писал и реально мерил колеса, и утверждаю что это не невозможно. Колеса что мерил от ф15, еще на гарантии, еслиб пиналась раздатка, я об этом знал бы. Сейчас зимние, тоже не рфт, тоже разноширокие. Второй ф15, менее знакомый, но 100% знаю что куплен новым в бмавто и ездит на не рфт.
Не буду спорить, но если дело только в разнице врашения, то как тогда люди ездят на х-драйве на цепях? В инструкции пишут, что при этом нужно выключать стабилизацию - т.е., она должна сходить с ума быстрее, чем раздатка. А по факту у многих получается наоборот.
Тогда получается что раздатка может помереть из-за банального не равномерного износа колес. у меня вообще винегрет - перед RF зад не RF, правда одна и та же марка. пока раздатка жива
Сказали или показали прописанное в гарантии? Сегодня наш уважаемый соклубник сказал что там не написано что должен быть ранфлэт на хдрайве. А он за слова отвечает.
Сегодня услышал новую версию: не ранфлэт резина имеет более мягкие боковины поэтому при разгоне задние покрышки больше проминаются и хдрайв «поджимает» по оборотам задние колёса под передние чем убивает...задний редуктор. Что скажете? Дичь?