Привет! почитал я все темы касаемо Е65 и подумал что было бы хорошо узнать мнение людей в 2021 году касаемо данной машины, в эксплуатации, в особенности с двигателем N62b48. Тем более что подобных вопросов пока не обсуждалось и темы все довольно старые Люди которые имели и имеют длительный опыт и знания во владении и обслуживании данных аппаратов - подскажите добрым словом Актуально ли владение данным авто в 21 году, если не брать во внимание пробег автомобиля? Какие нынче ценники для следующих работ, естественно с использованием оригинальных запчастей BMW (OEM) включая запчасти + работу. Замена МСК Замена обоих комплектов цепей ГРМ Трубки ОЖ в развале ГБЦ Ну и заодно если есть инфа по Valvetronic и Vanos'ам, был бы очень благодарен такой информации Есть интерес к данному авто с хотел бы немного изучить цифры, а так же отзывы и советы, так как уже перечитал все форумы а инфы в 21 году особо нет а если и есть то она устрашающая
Единственное , что в этом моторе может выйти изстроя этомаслосъемные колпачки и многочисленные прокладки, если мы говарим о пробегах до 250, если после, то рано или поздно ваольветроник ,который по уму починитьстоит дороже ,чем вся эта машина.
А что VVT? Разве это самое дорогое? Сколько он стоит? 1000 евро новый? Их два? Если так то это не страшно, имхо это двигло. Расскажите за цены пожалуйста подробнее. p. S а по поводу пробега, там будет в разы меньше) я бы хотел узнать сколько стоит обслужить двигло, то что я писал выше, а пока меня пугает только EDC + Adaptive drive, имхо я посмотрел цены на Oem запчасти и офигел, а вот аналоги я ещё не видел сколько стоят и отзывов тоже не встречал
Ни разу не видел пробем с цепями даже на 250+, колпачки выходят из строя от 105 до 160, как кто масло менял. Трубки это болезнь 45х моторов начальных годов , на 50х не встречал этой беды. Колпачки поменять у нас стоит 900 с деталями, если не спится спокойно, цепи + 650. Есть колхозники , кто делают в 2 раза дешевле , но по оконцовке после переделки их творчества для человека выходит еще дороже.
У человека есть 650, взял еес 60к, счас около 130, масло меняется раз в 4-5 тыс км, на моей помяти , при 110+- поменяли прокладки клапанных и морды мотора , все катушки и свечи раз в 30 к км. Пока даже масло не жрет, машина часто эксплуатировалась по банам 250+
Ничего себе, не так и страшно выходит, просто раз уж менять МСК, то лучше конечно и по уму сделать сопутствующие работы, исходя из пробега наверное. Спасибо за инфу, дружище! А у нас - это где? В Латвии или у вас в сервисе, я бы не отказался от советов где лучше обслуживать данные авто с упором на качество выходит 900 за колпачки, вместе с работой и OEM деталями + 650 за цепи, так же с работой и OеМ деталями, правильно понял? Скажите плиз, касаемо активных стабов и подвески Adaptive Drive / EDC в целом - сколько стоят хорошие аналоги (если есть смысл их ставить в плане качества) для замены стабов и аммортов в круг или пару, я ищу сейчас в на etk и autodoc пытаюсь найти по номеру и сравнить цены аналог / OEM, но с телефона сложновато)
Пробег 700.000, едц, ОРИГИНАЛ 2002г, активные стабы менялись на Б.У. при 500 тысячах. Опции стоят копейки, и маст хэв в любой БМВ, на фоне остальных вложений,
В принципе да, согласен, семёрка должна быть на полном фарше, просто опять же как с теми машинами которые очень мало ездят и много стоят, с одной стороны плюс с другой опять же мы знаем что бмв стоять не любит так что - всю лавешку в семёрку бэшку