да, при моем приближении пожарная сирена в ремзоне срабатывает и появляются доп. механики))) но вообще, реально никогда ничего не задерживали. Запись да, сам ремонт - всегда в пределах одного дня, причем разные работы.
На ТО поставили единицу за потеещий маслом двигатель + заметил, что в дождь из под машины ползут радужные разводы. Проштудировала интернеты. Болезнь ом642 потеющий сопун, особенно в моей модификации, где он один, только на правой голове. Открыл заливную пробку на заведённом двигателе- сопит.
При замене сепаратора рекомендуется заменить и вторую часть этой магистрали, а именно задний сальник правой головы, так как сам сальник со временем ссыхается и именно с него масло начинает течь в развал цилиндров, а оттуда по дренажу прямо на землю точно по середине между передними колёсами. Вчера положил картонку под машину- да, капает точно по середине. Сам сепаратор есть в Интеркарсе на месте, а вот этой детали нет даже в Польше.
Ну похож на настоящий. За одно взял и свечи накала. А то диагностика выбивает две ошибки: свечи 5 и 6 цилиндров.
642. Очень хорош, пока едет. Один светится от чистоты, второй вот так. Один такой видел после Мотюля, этот непонятно/человек только купил.
Кстати, я думал, что Крайслер это закат этого двигателя. Но как оказалось, он живёт и на более свежих машинах. Например смотрел тут CLS shooting brake, так там в 15-ом году этот же двигатель, только лошадей что-то около 260-ти.
350й это он же. Модернизируют, но по сути одно и то же. Если едет то сказка. Но посмотрев на это безобразие взял с 646.
Сопун поменян. На работающем двигателе с открытой крышкой больше ничего не бурлит и не сопит. Следовательно теперь клапан картерных газов работает правильно. Потёк масла за правой головой тоже нейтрализован.