Может есть мысли или реальная информация ? Сколько может потреблять Тесла (в киловаттах) при зарядке исключительно дома, скажем так, если она простоит часов 10 на зарядке (обычная розетка на 230В), сколько киловатт она съест по счётчику ?
Это разве не зависит для начала от того, сколько этих самых киловатт есть в розетке? А дальше, ну есть у тебя 3кв например, ну помножь их на 10 часов.
машина ж пишет на экране и в аппке скока она есть.. с обычной 220в розетки она берет 3квт/ч. за 10 часов соответсвенно 30квт. вот пример с обычной розетки, ток не в киловатах написано в а км/ч, так как в машине стоит настройка показывать не проценты батареи а запас в км
Смутило, что не совпадают числа максимальной зарядки. Сверху: 22ч х 12км = 264км,. Снизу: 336км. Вот и интересно, где неправда.
могу поинтересоваться, как впечатления от модел с? удобно ли заряжать, в повседневе, зимой? при условии, что дома есть зарядка? с нашей ЛВ зарядной инфраструктурой были проблемы? Спасибо!
модел ЭС вообще огонь! сбалансирована, тихая, мягкая, едет! ток садится вылезать после икса так себе, не оч удобно ) ну и двери руками открывать тоже странно.. если дома есть зарядка - то к чему наша зарядная инфраструктура? до любой точки и обратно в теории хватает батареи.. проблем по ЛВ не было ни разу - другое дело например литва, где на шоссе зарядки бесплатные - бывает что заняты, особенно по выходным. а так на трассе Ионити рулит - ток очень дорого, дороже бензина)
мой юз кейс для нее: Латгалия и обратно (260км в одну сторону). На одном заряде не хватит, вот и спрашиваю за инфраструктуру. но, в целом, все ясно, спасибо!
ну так то по Латгалии через каждые 40 км зарядки, кстати с такими ценами на эл-во, если заряжать на максимуме скажем 47квтч, то получается дешевле чем дома)
Уже разобрался! На картинке кстати всё написано, берём закон Ома и легко вычесляем! Много нюансов есть тут просто...