А ты зачем проверял? Если что-то волновало, то конечно лучше отдать на проверку. Если просто так, то езди, пока не начнутся проблемы.
Ооо, надо мне тоже стереть после замены цепей! А вообще один уважаемый чел. с форума нашего сказал: не мешайте работать тому, что работает! Я вот сейчас вообще стараюсь с компом к машине своей не подходить (только к чужим ), а то вечно что-то вылезет и начинаешь копать, форсировать события, приближать ремонты!
Раз уж все так удачно закончились расскажу вам историю которую полноценно законченой можно считать какраз сегодня и в которой тоже учавствуют коррекции. Имеем е90 м47. Жалоба: холодная плохо заводится, одинакого плохо при +10 и +5, при -5 стартер покраснеет, так и не заведется, прогретая заведется сполтыка, на расход и тягу жалоб нет. Из активных ошибок только на свечи, не верю что это причина но делаю, ок, с рабочими свечами при -5 ооочень долго, но заведется, далее появляется новый симптом, заводим холодную и почти сразу (3-5сек) включаем передачу (акпп), не важно D или R, заглохнет нахрен. Давление в рампе есть и во время старта и после, в обратку сливается со всех форсунок одинакого по 9-10г/мин на ХХ. Компрессия во всех цилиндрах +/-одинаковая и на холодном, когда не заводится, и на прогретом когда заводится 20-21кг/см², сказалбы маловато, но не криминально. Появились ошибки по плавности хода или чтото подобное, появляются такие когда коррекция выходит за пределы от -5 до +4. Иии внимание, проверяем коррекцию
распылители на форсунках уже не распыляли а струёй лили. обычно еще дымит черным минимально если нет сажевика
Что скажете? Казалось бы вот он ответ на все вопросы, пи$да форсункам, и такой приговор вынесли бы подавляющее большенство слесарей/диагностов/блогеров итд. Но вот коррекции ТЕХ ЖЕ форсунок, поставленых обратно в ТЕ ЖЕ цилиндры, но после не болшого ремонта. (Ремонта НЕ форсунок, их Не трогал) Дыма по прежнему нет, расход и тяга по прежнему устраивают и жопомер говорит что не поменялись, но заводится как часы.
Тоже мимо На дырку во впуске другими ошибками сопровождается, загорается если без патрубков заводить, но если все на месте их нет, как и на маф.
Тоже нет. И может ли такое быть? Что на столько ушли что не заводится и при этом клапана с поршнями не встретились?!
Все проще, не буду томить, вижу уже интересно стало Дырка в прокладке между 1 и 2 цилиндром и такаяже между 3 и 4.
Это и вводило в заблуждение, но что странного первый со вторым туда-суда гоняли между собой, третий с четвертым делали тоже самое. Была даже версия о залипших компенсаторах и всегда приоткрытых клапанах. И она была последней пока реально не психанул и снял головку