Новый х1 вышел. Странно, но мне нра. BMW X1 стал на 53 мм длиннее (4500 мм) и на 24 мм шире (1845 мм). То есть по размерам «икс-первый» уже почти догнал BMW X3 первого поколения. Высота тоже увеличена сразу на 44 мм (до 1642 мм), причем почти половина этой прибавки пришлась на дорожный просвет: по паспорту он вырос со 183 до 205 мм! Но с опционной M-подвеской (она включает адаптивные амортизаторы) клиренс уменьшается на 15 мм. Кроссовер стал на 65 кг тяжелее предшественника: снаряженная масса базовой версии — 1500 кг. Хотя объем стандартного топливного бака уменьшен с 51 до 45 литров.
Так же вышел ix1! Пока представлена только одна версия xDrive30 с двухмоторным полным приводом, но максимальные 313 л.с. и 494 Нм доступны лишь в течение короткого времени. Номинальная же мощность системы — 272 л.с. BMW iX1 может разогнаться до 100 км/ч зa 5,7 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч. Емкость расположенной под полом тяговой батареи — 64,7 кВт∙ч, ее должно хватить на 413—438 км пробега.
Нууу…. «У подзаряжаемых гибридов, которые уже анонсированы, но выйдут на рынок чуть позже, концепция силовой установки прежняя: передние колеса вращает бензиновая турботройка 1.5(136 либо 150 кобыл), а на задней оси установлен отдельный электродвигатель. Оба гибрида могут проехать в электрическом (то есть заднеприводном) режиме до 89 км, причем со скоростью до 140 км/ч. Топ-версия может набрать «сотню» за 5,7 с.» Электромотор на 109 либо 177 кобыл и 230 крутящего (с нуля оборотов).