Вроде ротор был 112кг вместе с коллекторами, но без генератора, стартера, компрессора кондишки и масла/антифриза. На выходных переносил в одиночку ротор без коллекторов, больше сотни вряд ли бы осилил. Когда дома буду собирать поставлю на весы ради интереса.
Пока на паузе, надо сначала продать одну Мазду и Е60. 4 машины, 3 из которых проектные - для меня ту мач.
Те, для кого это болото и так не полезут. Остальным же дал дельный совет, основанный на собственном опыте.
Вырезать мало, надо же ещё спец напыление нанести на внутреннюю часть статора. Без него апексы быстро сожрут алюминий.
Нужно поменять вкладыши-подшипники (2шт, диаметр 42мм, длина 46мм). Важный момент - в самом конце выемка на подшипнике должна попасть ровно в прорезь на корпусе шестерни. Если кто готов взяться за такую работу - дайте знать в ЛС.
Решил заморочится и сделать компрессометр для роторного мотора. Заказал все необходимые комплектующие (шилд, ардуинка, экран и сенсор), осталось самое сложное - написать код с логикой и прошить. По итогу должно получится так (только тут экран в 2 строки, у меня будет четыре).
Получил последние посылки с микрометрами и нутрометрами, собрался было заметить эксцентриковые валы на биение перед сборкой и... Один из подшипников при запрессовке всё-таки повело, на вал слишком туго надевался Не совсем понятно почему так, ведь выемка чётко попала в паз. Новый уже в пути, буду пробовать заново.
Приехали ещё две попытки запрессовать, надеюсь на этот раз всё получится и можно будет собирать первый мотор!