в том то и дело, что быстрые зарядки убивают батареи быстрее после 80%, Обычной зарядкой можешь заряжать смело до 100% так как напряжение небольшое и равномерное весь цикл. пс, ты ж не заряжаешь больше 80% ))
вообще, я прошу прощения, если это прозвучало как-то не так, не было такой задумки. Я просто подумал, что если все делятся опытом с электромобилями, можно закинуть свои наблюдения. ИД4 - отличная машина. Я ее брал в аренду, остались только положительные впечатления. интересно про EQ и, например, тот же Тайкан. У Мерседеса что пользователи, что сам дилер честно говорит, что зимой запас хода на 45% ниже, особенно если трасса. Тайкан - все бьют себя в грудь и говорят, что запас минимально отличается от лета. Как на остальных?
у всех сильно отличается, много факторов влияют на это. Поэтому скорее всего будет введен летний/зимний расход. У меня была их3 , зимой больше 250км проехать даже в пенс режиме не мог. Летом 400км спокойно.
А какая самая большая разумная крейсерская скорость по трассе для электрички ? Понятно, что у каждой своя, но в целом после скольки км/ч расход начинает сильно расти?
на пересечении кривых rolling resistanсe and drag coefficient, у каждой машины она разная, но примерно 50кмч то есть - чем медленее, тем дольше проедешь
Не, ну это понятно.. в теории все просто. Сформулирую по-другому. До каких скоростей они расходуют сравнимо с городом и заявленными цифрами?
Если не спешу, ставлю 105 км/ч на круизе. Kursors.lv в своих тестах ставят 95 км/ч, вроде эта скорость самая оптимальная.
да, т.е., в реальной жизни, мы смотрим на грубую разницу около 40%. Это много. За счет просто большего потребления энергии на обогрев салона и батареи? Я ведь не думаю, что там драматически падает сама ёмкость.
Жрут электричества 12 - 15 кв ч , цена электричества -0.4(минус, даже "приплатят") цента до 0.15 центов, 100км максимум 1.50 евро, чего там переживать