Суть такая , ошибок StarDiagnosis по коробке не дает. После сброса адаптации все хорошо дня два. Потом все сначала, а проблема такая с утра пока машина не прогреется 1-2-1 скорости как бы не охотно переключаются как двойное переключение проскальзывает. и чувство такое что ГТ не отпускает полностью когда ты катишься не свободно катится а в натяг как будто скоростью тормозит. Вот это напрягает. масло менял частично слил с поддона поменял фильтр залил ничего не изменилось. Куда обратится?
То я уже все сделал поменял впускной кллектор вырезал сажевый починил блок EZS EIS. Пришло время до коробки. Думаю коробку надо делать у коробочников?
Чтоб тему не создавать, спрошу здесь несколько вопросов по МБ: w212 220cdi 2012 год автомат. Если переключатель на руле, как у трёхлитровых, значит ли это что там 7g-tronic? Как вообще 7-ступка у Мерсов? Как вообще 4-Матик на w212? Или лучше ну его?
На руле и 12 год скорее 7ка. Коробка как коробка, немного «нервная» по сравнению с 5ти ступкой. Раз в тысяч 80 сгорает плата в мозгах из-за конструктива. Возможно более частая замена масла и установка магнитного фильтра оттянет кончину. Замена с прошивкой у дилера. 4матик проблемы с передними приводами. Ходовка дороже. В нашем климате заднего хватает. Одно на заднем приводе не хватает: выезжая перед машиной нет уверенности что колёса не начнут буксовать. На полном такой проблемы нет. Выбирая 212 искал именно с 5-ти ступкой. 11го года взял.
5g-tropic хорош, но разве 7g не следующий уровень по части комфорта и расхода топлива? Если всё таки отдать предпочтение 642-му, то там по любому 7-g уже. Да и селектор на руле, как у е65 всё таки лучше чем кочерга из пола
Кочерга на руле бесит. 642 хорошо пока едет. 722.9 да экономичней, но как работает не понравилось. Возможно не попался живой экземпляр. Спроси Бибаса. А него 642 с 722.9. Думаю будет более объективное мнение.