Умерла турбина на E60 525D, рассматривая разные варианты решил приобрести здесь - https://www.ebay.com/str/turboprofi24 Сначала оформил/оплатил заказ на ebay 299€, затем перекинул 200€ залог на PayPal продавца. Через неделю получил турбину, установили (отдельное спасибо gutta), выслал старую (курьером через Omniva за 27€) и получил залог обратно. Может кому да пригодится.
Не не, с местными связываться нет ни малейшего желания. Если бы не планировал продавать авто в следующем году заказал бы GARRETT заводской реставрации за ~650, но т.к. покупатель этого не оценит решил обратиться в контору, которая поддерживает достойный уровень сборки дабы не стремать продавая на ebay.
Даже не думал, что простые вопросы в теме электричек так триггернут. Видимо надо регулярно посещать форум чтобы быть в контексте "общей температуры по палате"
Как ответить на этот вопрос? У тебя одно понятие что такое выгода, у меня другое. Я просто поделился информацией.
Покупаешь картридж в IC, за 100е, перекручиваешь за 30минут. В итоге утром в 9 начал снимать, в обед выехал. Смысл от беготни через ебай, не ясен. Все работает одинаково убого на китайских комплектующих, что тут что там… для сток и stage1 машин не заметное понижение тяги. Тяга хуже что с ебая, что у местных, что с магазина. Only original для педантов.
С чего уверенность что немцы на китайских комплектующих работают? После местных ремонтов турбины машина с низов перестала ехать. Раскручивается едет.
Изначально была идея взять картридж за ~130€ и поменять самому, но при детальной дефектации оказалось, что плюсом заклинила геометрия, а это ещё ~70€ и непонятно что с актуатором. Следующие возможные варианты: б/у ~150-300€ или заводская GARRETT реставрация ~650€. Первое стрёмно, второе бессмысленно по причине продажи авто. Далее полез смотреть что ещё есть и нашёл ту контору. Отзывов куча, 99% позитивных. Из дополнительных плюсов - в комплекте всё для установки, доставка на дом и какая-то гарантия на 2 года (счёт и гарантийная бумага прилагались). А, ещё и чёткие сроки поставки, благодаря чему была возможность заранее договориться с сервисом на конкретный день. Из минусов - гемор с PayPal (давно не использовал), упаковка старой турбины, оформление посылки и прогулка до пакомата. Итого 326€. Ну и для полноты картины сегодня собрал дополнительную информацию представив, что рассматривал бы как вариант и местную реставрацию, чтобы не было "сложно ответить прямо" на вопрос "так в чем выгода..." Nerings: доступна готовая отреставрированная, но без актуатора - 300€ + снять/привезти свою турбину и попробовать перекрутить/проверить актуатор с неё. TurboSystems: готовой нет, снимать/везти свою и через 3 дня ехать забирать. 240€. RP-Diesel: готовой нет, снимать/везти свою, через 2-3 дня забирать. 300-400€ реставрация используя аналоги и 600+€ на оригинальных запчастях. Последнее улыбнуло, ведь оригинальных в продаже не существует, да и не забываем выше озвученный вариант ~650€, если заказывать с GARRETT.
Не очень понятно, что с местными не так. Я так понимаю, что всем не нравятся детали, которые они ставят, но тут такие же. Потому и спросил, в чем «соль».