В пятницу было 57%, заряжал до 78%. В понедельник было 68%, заряжал до 80%. Если ты про то, что после 80% зарядка падает, то нет, больше 80 не заряжал. И все разы я был на этой зарядке один. Интересно, если кто-то там еще заряжался, какая была скорость. У меня по пути в Ригу и обратно это самая удобная зарядка. В принципе и этого хватает, тратится не больше 15-20 минут. Но в теории могло быть и быстрее.
На ev database почти по каждой машине есть графики зарядки. Но, раз Хулиган жалуется- значит, наверное, знает сколько кватт должна брать машина
Должна брать 125 kW согласно данным производителя. По графику, в моем случае такая скорость будет от 0 до 30 %, после этого начинает падать. То есть в моем случае при зарядке 57-78% должна была быть 80 - 70 kW. По факту была 55-56 kW. Наверное можно списать на холодную погоду.
Вставлю и я свои 5 копеек. В октябре этого года проехал я 1000+ километров на этом красавце: Прокатная машина в Германии с пробегом 5000 км. Модель EQB 250. 190 л.с. батарея 66 кВт/ч Это одноклассник X3, как я понимаю. Едет обычно, но не долго. При полной батарее показывал запас хода от 325 до 450км. На деле и 325 ни разу не было, это при температуре +12 и иногда до +18. Правда, основной пробег по автобанам, если это имеет значение. Пробег был примерно 280-290 км на одной зарядке. Максималка 160 км/ч, по Латвии хватает, по автобанам не всегда. Стоимость пробега в Германии евро/км точно такая же как у Ford Mondeo 2.0 Diesel, не 20-ых конечно годов. По скорости зарядки, не видел больше 100 кВт в час. Это на хороших Shell, когда я смотрю на толщину кабеля зарядок в Даугавпилсе, мне становится смешно. Зарядка почти с нуля на Shell до полного 51 минута. Причём один раз заряжался на зарядке 300 кВт, она заряжала в 2 раза медленней чем 120 кВт. От розетки совсем никак. На месте заряд стоИт. В том сценарии использования с поездками 150-200 км в одну сторону не понравилась, как и в целом по сравнению с моей G20. Особенно на внешний вид скукота по мне. Голосовое управление на русском есть, но заметно хуже BMW. Ну, плюсик, что в темноте прикольно в салоне: Стоимость и время некоторых зарядок, а, кстати, на ночь оставлять не вариант, есть лимит 1.5-4,5 часа в зависимости от её скорости, потом капает штраф поминутно. Ну и ездил в основном в Eco режиме, не так чувствуется включение спортивного, как включение этого Eco, как будто второй такой Мерс буксируешь.
я ехал вчера с Таллина, заехал в Пярну на Елепорт 120кВ, тоже самое, брало макс 55%. 5 минут посмотрел, что не увеличивается и поехал просто домой
вчера дважды пользовался Вирши 160кв зарядками. Теплая батарея (30 градусов), больше 85 киловатт не выдавали на полу-пустой батарее.
Есть какой-то сервис в Пиньки, видел часто их рекламу. https://teslaservice.lv/ Также еще один в Grobiņa, это около Лиепаи. https://t-serviss.lv/
в Гробинях знаю, и знаю людей кто с Клайпеды даже туда ездят, очень довольны, по ценам вопрос открытый, но качество тип ок
По факту это одноклассник х1. Но он длиннее. Тележка от А класса, размерами между А и Ц. Конкурент х3 - EQC.
Tesla Cybertruck представлен официально. Продажи со следующего года. https://www.tesla.com/en_eu/cybertruck
Компания BYD спустила с конвейера уже 6-миллионный автомобиль на новых источниках энергии (NEV). Под этот термин подпадают электромобили и подзаряжаемые гибриды. https://evcentral.com.au/advantage-...es-and-is-set-to-overtake-tesla-for-ev-sales/
Сколько читаю, так понимаю уже начинают вылазить не хилые косяки. И если слабая подвеска - фиг с ней. Как и с софтом, и даже электроникой. То вот ржавеют они вроде как все очень сильно.