Пупсик, ты опять ошибся. Уже давно я покупаю только новые покрышки. Но мне нравится, что ты понтуешься глупостью. Это впечатляет. Как и то, что ты ведешь спор о том, о чём вообще не вдупляешь. Я тебе уже много раз писал - завязывай сочинять.
Выбирал из трёх моделей покрышек: Triangle Effexspotr TH202 (не юзал, но по отзывам 202-ые, в отличии от 201-ых, неплохи) Sailun ZSR2 (не юзал, но по отзывам вторая модель даже получила акцепт ТЮФа, но это не точно) и всеми любимый Kormoran UHP (он же бюджетный Мишлен) По цене разброс не сильный. Треугольник на 5-7 евро дешевле за баллон. Корморан и Саилун- разница в пару евро. На корморане, не очень много (около 300 км наверное), довелось поездить прошлым и позапрошлым летом на Вольво в50 в размере 225/45/17, и честно говоря, мне он показался довольно шумным и аквапланирующим, но делая поправку на цену, многого от корморана не ждёшь. В бюджетной покрышке должен быть какой-то изъян, иначе откуда взяться цене? В итоге, поведясь на воспевающие речи обзорщиков, остановил свой выбор на Саилуне. И не пожалел. Саилун отбалансировался прекрасно. До 130 км/ч вибраций не замечено, а быстрее в наших реалиях ездить дорого и нет необходимости. В отличии от Мишлена, Саиду не маломерит и заводской размер (245/45/18 перед и 265/40/18 зад) становится ровно с бортом диска. Кстати, кантик защиты диска присутствует. По сухому асфальту едет мягко и достаточно цепко, как на виадуках, так и при ускорении. Мишлен, которому от ро В экстремальных условиях не эксплуатировал, да и сравнивать было бы не с чем. Давно уже так не езжу. В ливень резина цепляется очень хорошо. Чтоб на панели заморгал символ пробуксовки, нужно прям агрессивно давить педаль газа. Воду разбрасывает прекрасно. Расход топлива после замены резины не изменился. Соответственно вес у них такой же как у Мишленов. Шумность. Мне кажется, что на наклейке немного занижен показатель в 69db. Конечно Саилун сильно тише Корморана, но хочетелось верить, что это больше заслуга Мерседеса перед Вольво, чем резины. Хотя, Саилуны действительно тише и мягче поддубевшего семилетнего Мишлена, который стоял на машине до этого. Вердикт: Результатом приятно удивлён. Резина отличная для умеренной динамичной езды. Изъян не найдено. Покупкой крайне доволен. Всем советую. Из опробованного мной нового, ближе всех к этим покрышкам были Toyo Proxes CF2. Остальные - Kumho Ecsta KU31 (безбожно плывет по лужам), Kormoran UHP (шумноваты), Sunfull HP881 (высокий расход топлива), Rotalla RU01 (посредственная цепкость на мокром покрытии), увы сильно проигрывают этой резине, и я бы не советовал.
На 201ом треугольнике я ездил в одну дальнюю поездку. Это было худшее, что у меня стояло на машине. Мягко говоря - опасные шины. Toyo Proxes CF2 тоже показались средними. Стирались, и в поворотах плыли (225 и 255 р18). В итоге выкинул их с 5мм по середине и -2мм по краям.
Не, ну ты то стритрейсер-гонщик. У тебя совсем другие критерии. Тебе только Бренд и премиум класс, чтоб держак в критических ситуациях был топовый. Я же написал выше- для нормальной динамичной езды, чтоб пассажиры чувствовали себя комфортно и безопасно, советую эту резину. Тойо так же справлялись с этой задачей на ура, но цена на них будет выше почти вдвое.
Что ты несёшь? Какой стритрейс? Ты о чём? Тойо эти дороже Китая, а по факту ни дают никаких приемуществ.
Тойо отрабатывают на отлично под гражданские нужды. Никаких нареканий за 5 лет замечено мной не было. Какие преимущества они должны давать? Отвести тебя за угол и отсос@ть? (С)
Ты читаешь не все слова?)) Я же говорю дороже, но не лучше того же Сайлуна. То есть смысла покупать - нет. Про приемущества надеюсь ты просто шутишь и сам всё понимаешь. И завязывай с «гражданские нужды». Экстренное торможение или внезапный объезд препятствия может понадобится любому человеку.
А ты Саилун тоже уже успел покатать? Так-то эта модель только в прошлом году вышла. Или просто капитан? По факту, да, из моего текста можно было понять, что переплачивать за Тойо не стоит. Так интенсивно объезжал препятствия, что бока простирались? Может надо было колёса накачать? У меня, кстати, тоже боковины съело на них, а по середине 5мм было ещё. Ну так я на 2,2-2,3 ездил всё время, так как Крайслер жестковат казался. Но на виадуках (и внезапных объездах препятствий) такого прям сноса не чувствовалось. И у меня был 60-ый профиль.
У меня была предыдущая модель Сайлуна. И даже она была не хуже Тойо. Давление спереди было 2.4, сзади 2.8. Так что не в давлении дело. Сейчас у меня к примеру Нокиан, спереди 2.2, сзади 2.4 и края не ест.
Тоже поставил этот Sailun весной, 245/35 R20 спереди, 275/30 R20 сзади. Много еще не накатал, но первые впечатления очень положительные, учитывая их цену, особенно в таком размере.