Пользуюсь по городу и3. Если куда-то далеко тесла. В гараже есть дизел но стал пользоваться редко, экономлю
bmw i4 цена 40-45 минимум , 330е тот же хрен только в профиль с ДВС, годовой налог бензин не едет обслуга фильтра масла жидкость гур салон гавно, про парковки скажу так , пользуемся такими несколько раз в год , к зубному дантисту или детей в поликлинику 5 евро макс , за раз стоянки , бусовские полосы у нас в Таллинне в пробках стоят все !!!там каша как и у вас Риге ,за 3 года ни одного штрафа ,тесла мне показалась прикольной по нескольким причинам , цена упала на вторичке , в лизинг банк дает бабки под 1.7 процентов плюс еврибор , годовой налог полтишок 50 евро , пришло предложение на зарядку от местной Алекселы , 0.12 кв час
Когда не везёт, просто был не их день. https://www.grani.lv/latvia/147720-zhutkiy-kvest-poezdka-iz-latvii-v-tallinn-na-elektromobile.html
Это по регламенту получается не надо через год вообще? На наших рабочих по регламенту раз в год и га панели предупрежение тоже загорается. Это правда на Ситроене, но думал у всех похоже. По ценае на обслугу наверно похоже, может у нас чутка дешевле.
Пробег 28000 км. Остаток батареи они не измеряют, если на то нет причин, так как деградация с их слов если и есть, то минимальная.
Эта история умалчивает некоторые детали и показывает некомпетентность журналистов, не разобравшихся в деталях и создающих ложное представление. Скорее всего, это был первый Nissan Leaf, которых совсем не предназначен для поездок даже за город. Хотя в Польше в 50 км от Варшавы на зарядке встретил латыша на Nissan eNV200 тоже с Chademo, который ехал на нем по-моему в Германию. Доехал как-то без особых проблем. The CHAdeMO connector was one of the first to support EV fast charging. However, it has lost ground in Europe as car and charger manufacturers have adopted CCS for new EV models and stations. Initially essential for early EVs like the Nissan Leaf, CHAdeMO’s growth slowed over the years. Today, it represents less than 30% of connectors across all European regions and less than 15% of newly installed fast chargers. This market shift is confirmed by many recent announcements in Europe. CHAdeMO remains relevant for its V2G capability and is important in Asian markets, with the latest protocol versions ensuring compatibility with the Chinese GB/T protocol. While many still consider CHAdeMO, Europe’s charging infrastructure is increasingly focused on CCS, and CHAdeMO is expected to phase out gradually.
Это про ту статью когда чувак жаловался на Эстонию? Если да, то прочитал пару абзацев и закрыл. Вот карта Пярну с фильтром Чадемо, или как он правильно называется из приложения энефит. Если ты из Латвии, даже скачивать ничего не нужно, открыл, поехал и зарядился.
Что тут нужно увидеть? Новый leaf, который уже очень старый. Я лишь хотел сказать, что на большинстве новых станций Chademo не будет (если есть, то их количество намного меньше чем CCS), а заряжаться Type2 в дальних поездках сомнительная затея.
примерно так я и сказал сначала ...можно купить рикшу как в индии , и детей с утра в школу завезешь и свой портфель с документами и двумя ноутами и зарядкой влезут , купим performance рикшу с дополнительным электромоторчиком и тентом от дождя .....
Ну я понял, что это был второй. Если кратко, то Чадемо это японский стандарт зарядки постоянным током (только), проигравший в битве стандартов более новому комбинированному CCS Combo (AC/DC), особенно в Европе и Америке. В Азии и Японии наверное еще останется актуальным.