Ну, если оскорбления запрещены, это же не значит, что админы сами ходят по всем темам и оскорбляют участников.
The former CEO of Volkswagen Group Herbert Diess reacts to Nio ET9 flagship sedan: ‘This is impossible’
Данные 800 тысяч владельцев электромобилей Volkswagen оказались "слитыми" в открытый доступ По данным Spiegel, утечка данных приложения для управления электромобилями Volkswagen затронула почти 800 тысяч водителей. Терабайты информации, включая данные политиков, предпринимателей, полицейских и разведчиков, несколько месяцев были доступны в облачном хранилище Amazon. Информация позволяла отслеживать автомобили и владельцев в Украине, Германии, Норвегии, Швеции, Великобритании и Израиле. В последних двух странах данные могли представлять военный интерес. Утечка произошла из-за ошибки компании Cariad, разработчика ПО для Volkswagen. После обращения специалистов Chaos Computer Club доступ был оперативно закрыт.
Очень важная и профильная новость, спасибо! Можно ещё прикинуть, сколько из них были, например, рыбаками, и перепостить на рыболовных форумах: "данные 100 тысяч рыбаков были слиты....".
Кстати, вопрос владельцам электромобилей! На быстрых зарядках ваши машины принимают паспортную мощность? У меня нигде кроме Ionity паспорт не выдавало.
Ничего удивительного, такое постоянно происходит. В наших реалиях думаю больше стоит переживать из-за таких новостей: https://rus.lsm.lv/statja/novosti/p...uzena-utecka-licnyx-dannyx-latviicev.a576354/
У меня только на Ионити. Причём, когда после неё уезжаешь, то работает терморегуляция батареи. Ни в какой другой сети эта штука не запускается.
У меня показывает потребление с разбивкой по группам. Движение, климат, итд. На терморегуляцию есть отдельная графа, я всегда думал, что она включается в мороз для прогрева батареи, но сколько ни смотрел - ни разу не видел, чтобы оно включалось. И, сейчас заметил, что после зарядки на ionity она какое-то время работает. А на похожих по мощности зарядках других сетей, она не включается. И, машина не принимает полную мощность. Подозреваю, что это как-то связано - ионити умеет давать команду машине на включение этой функии и разблокирует полную мощность.
Ясно. В VW такого нет. Реализовано это так, что участие пользователя в этом процессе не требуется. Можно понять только по косвенным признакам, например наверное если посмотреть моментальный расход при стоянках на светофоре. Не претендую на правду, но может быть из-за того, что только Ionity выдает реально заявленную мощность, прогрев поэтому и включается самой машиной, чтобы батарея была достаточно прогрета, чтобы могла эту мощность взять.
Я сам так же думал, но скорее нет. Одна машина, одна длинная поездка с несколькими зарядками. На ионити стабильно 77кватт, а на других 50-55. Насчет того, что остальные брендовые зарядки не выдают заявленное.. не думаю, что с ними все настолько плохо, чтобы они не выдавали 77кватт.
Чтобы батарея могла принять мощность выше 60-70 квт/ч, она (батарея) должна быть отпимально подготовлена (pre-condiotioned) (подогрета или охлаждена) для этого. В зависимости от марки машины, ПО машины сама или мануально включает подогрев батареи. Для этой функции конечно же нужен тепловой насос. Минимальная температура ячейки батареи должна быть +20 С, а желательная +25..+30 С.
У меня есть эта фишка, когда в штатной навигации вносишь пункт назначения какую то зарядку и он начинает какое то время до приезда нагревать/подготавливать батарейку, но я так и не пользовался. Не помню даже когда где-то заряжался кроме своих зарядок.