В городском примерно так же, это по трассе больше. В коне лучше всего и ездить в эко. 200 лошадей и передний привод в эко еще более-менее, а во всех остальных режимах каждое нажатие на газ это пробуксовка. Климат в эко тоже хорошо работает. Не знаю, зачем вообще в коне сделаны другие режимы. В фольксвагене в эко- ездить совершенно невозможно, печка толком не греет, итд.
Разницы в работе климата я если честно не замечал между Эко и Комфортом, работает одинаково. Я ставлю эко только когда снег и каша на дороге, тогда это удобнее. На Коне да, буксует даже на сухом асфальте. В Айди4 само собой такого нет, потому что тяжелее и задний привод. Насчет того, что по трассе расход выше, с моего 2-летнего опыта считаю, что это миф, если говорим о ЛВ и нашем скоростном режиме. От многих факторов зависит. Даже город от города отличается, у меня по Риге расход ощутимо ниже, чем по Лиепае. Потому что в Лиепае светофоры каждые 200 метров.
Ну, я про свои машины говорю. В моих обеих по городу меньше расход, чем по трассе. По мощности… в сеате эко реально снижает мощность. В хюндае, по ощущениям, просто делает мягче отклик на педаль газа- мне в эко легче управлять разгоном.
Ты про рабочие машины говоришь? Думаю, там еще дело в том, что водители не будут заморачиваться как выйти на минимальный расход. Не удивлюсь, если еще и специально всё будут делать наоборот, чтобы доказать всем, что электричество говно.
Не так страшно, но конечно сильно не заморачиваются. Хотя эко режим включают (зимой редко, так как тогда душит печку). Я все таки думаю это специфика модели. Как уже раньшн говорил, летом расход соответствует заявленому.
Во, у меня в сеате так же. А в хюндае отлично греет. Кстати, в хюндае у меня расход получается даже ниже паспорта. Но, читал за эту модель, что она в свое время занимала первые места в тестах «разница между летним и зимним расходом».
Я бы не советовал Заезд Орхидея Greenway: он часто занят, даже очередь может образоваться короткая, короче, можно время потерять. С 2024 года лучше зарядиться на объездной Сувалок на Polenergia (120 kwh) у Мака, а потом не превышая 120 км/ч доехать до Варшавы Polenergia Factory Annopol (4 х 350 Kwh). К тому же Polenergia тариф ниже Greenway.
Спасибо большое, скоро опять собираюсь ехать, обязательно попробую. А каким приложением заряжаться на этой Полэнергии? Или можно просто картой?
Интересно, что в обсуждении машин, все разговоры, по сути, о том, где подешевле её заправить и как снизить расход. С появлением электричек машина стала очередной моделью айфона.
Мне, если честно, не интересно как его снизить. Я без экономии использую все имеющиеся в машине опции. Но интересно, как у других получаются такие результаты, как в рекламе.
А мне в Польше как раз на Greenway и не удалось зарядится. И не мне одному. Еще 2 машины в ЛВ тоже не смогли подключится. Подъехал поляк, и он сказал что без RFID метки мы ничего не сделаем, и такое было уже не раз, что зарядки именно этой сети не активируются с приложения.
Пробовали и картой все трое, ни у кого не вышло. Потратили там минут 30, в итоге все уехали дальше. К слову, это была единственная проблемная зарядка за всю поездку. Все остальные зарядки прошли без проблем.
Да, я вижу. Твой пример как раз объективно умеренный, поэтому и нет предмета спора, можно только порадоваться когда получается собрать такую экосистему. Немного пофилософствую. Аналогия с айфоном в начале его пути мне видится довольно чётко. Закрытая файловая система, своя зарядка, активация через айтюнс, как и большинство обычных действий через тунца, запреты там, где их отродясь не было. Но на голову выше конкурентов по тактильным ощущениям, качеству материалов. Затем спаривание ios и macos, что ведёт к желанию многих подсобрать всю экосистему в виде макбука+айфона, а там и айпэда, айпода, аймака. И это вполне себе качественные вещи, да, не лучшие, но грамотный маркетинг делал приятным уже сам факт владения. Да, чаще дороже аналогов. Пройдя весь этот путь и оглядываясь сегодня назад, понимаешь, что это была большая игра Apple, в которую им удалось вовлечь многих, после чего ios постепенно становится все меньше и меньше отличаться от андроида. То есть не андроид проэволюционировал, а ios либерализовался, а сам айфон фактически превратился в крутую камеру. Это колоссальная манипуляция сознанием масс. Не выбор самого человека, а именно манипуляция. Впрочем, не знаю возможно ли вообще в нынешнее время совершить осознанный выбор, услышать себя, а не зеркалить то, что нам внушали годами. P.s Если можно было бы провести опрос владельцев электричек, с доминирующим перевесом в их руке окажется и айфон.