Вырезал все, это егр и дпф тоже? Не хочу на данный момент это делать, если с следущего года на ТО будут проверять наличие дпф, то тем более.
Егр электронно отключал, дпф вырезал. Сейчас бы этого не делал, как написал выше - скорее стало хуже.
Ясно, значит будем думать Шансов мало, но может у кого живой коллетор с заслонками валяется без дела?
Заслонки как раз и работают с низов увеличивая тягу. Прогрев хуже когда ЕГР вырезают и расход увеличивается когда перепрошивают на вариант без ЕГР. Из интернета мнение. Во всяком случае на своём пока решил ничего не трогать.
Ну вот на следующем авто я решил ничего не трогать. Но у меня проще ситуация, я поменял заслонки на новые, они копейки стоили.
Не знаю отличаются ли по качеству, но в оригинале стоИт VICTOR REINZ и стОит под 75, а если покупать как не оригинал тот-же VICTOR REINZ то 25, получается в 3 раза! Так что сильно! )))
Планирую к покупке 2011 год X3 с таким агрегатом: N47D20C. Что скажете по поводу данного мотора? В BMW я практически ноль. Спасибо.
Я ставил дешёвый аналог впускного коллектора целиком. Пройдено больше 80т, полет нормальный. Цена была копеечная около 160 евро.
Ну вообще-то Виктор не гавноаналог, а единственный аналог который ставят, если не смущает разница в 60 евро, то можно и оригу поставить, чё уж там! Многие автомастера ставят и без проблем! Можт кто из спецов соизволит отписаться?! И я буду ставить скоро....вместе с чисткой каналов!