Меньше Поло. Цена 99% не уложатся. Так-то за эти деньги есть более разумный Ситроен ец3. Пробег стыдный, очень. Зимой будет 50-100?
Все это неважно, кто хочет, купит и все. У знакомого на фирме Ниссаны каблуки, электро, штук 7. Env 200 или чего-то там. Зимой 70-100км проезжает иногда.. Все равно катают, ноль трат на обслугу, что важно для фирмы.
Оооочень интересное видео! Советую к просмотру! Вкрадце.....человек машины перегоняет-проверяет, тут в одном видео разбор и наблюдения по Тесле (в основном), Зиикр 01 (рассказ владельца) ближе к концу и в конце немного БМВ самого перегонщика. Про соответствие мощностей зарядок и соответствие киллометража на экране и в действительности на электричках. И постоянные сравнения по ходу с БМВ и Мерсом! Ну, полтора часа придётся потратить, но интересно! Video ir paslēpts, kamēr netiek dota piekrišana trešo pušu sīkdatnēm Sīkfailu iestatījumi
Если кому интересно, teslogic есть в наличии на месте, можно купить и установить. Локальная поддержка прилагается. В основном берут ради acceleration boost, но различные твики, типа ютуб в движении, отключение взмаха дворников при постановке на круиз, снятие контроля залипания в телефон, рука на руле и прочий неудобный бред идут в комплекте.
VAG неплохо поработал над оптимизацией расхода в обновлении VW ID software 3.7. Прошло уже несколько месяцев с момента обновления, и можно сказать, что разница реально заметна. В нынешних погодых условиях проезжает реальных 510 км, такого не было, даже когда приехала с завода. В городе даже такие цифры появлялись:
На панели может написано всё что угодно, но это не соответствует действительности, снимаем розовые очки! Они просто тебе прошивку поставили чтобы расход меньше показывало, ох уж эти наивные водители бездушных автомобилей!
Я об этом уже давно говорил, что эстиматор на панели не показывает правду. Не первый день езжу. Я сейчас говорю о реальных замерах и тех километрах, которые машина проезжает от зарядки до зарядки. И она реально стала проезжать 500+ летом.
У нас в Лиепае это не актуально, но вчера, катаясь по Риге, в очередной раз оценил преимущества электрички, когда ехал с центра в Альфу, а Brivibas gatve стояла в пробке. Просто доехал по автобусной полосе. Пока это не отменили, в Риге это очень неплохой бонус.
А сколько потери при зарядке от зарядных станций медленных / быстрых. Некоторые владельцы электромобилей говорят 12%. Пример, зарядная станция показывает отдала 62.55 кВт, автомобильная батарея получает 55кВт.
Мне кажется, от марки автомобиля зависит. Фольксвагеноподобные не очень точно считают. Никогда не видел такой разницы. Но, вполне может быть что в начале включается подготовка батареи к зарядке (нагрев или охлаждение) и отжирает какую-то часть получаемой энергии.
8:10 sek. = Некоторые владельцы электромобилей говорят 12%. Пример, зарядная станция показывает отдала 62.55 кВт, автомобильная батарея получает 55кВт.
Какая станция, в каких условиях? Насколько точно ведется учет на самой станции? Например, я в основном заряжаюсь от обычной бытовой розетки на 16А 3,5кватт. В целом, зная остаток батареи в процентах, легко посчитать время. В целом всё совпадает. Ну и когда заряжаю почти пустую батарею, ни разу не видел, чтобы станция показала больше кватт, чем, например, емкость батареи. А вот на дизеле, на Лукойлах в бак каким-то образом легко влезало на 2-3 литра больше, чем физически возможно.
А вот такое тоже замечал не раз. Но что-то мне кажется, что это не ошибка, а намеренное действие в целях увеличения дохода заправки