Содержание E60 M57

Есть шикарный экземпляр. 525 с М57 за 2300. Сел и поехал.

 

Это б/у авто, может быть что угодно с ним ;)
Проводить какие-то очертания возможных вложений вообще не имеет логики, так как сломатся может что угодно ;) А может не сломатся ;)
Если рест смотришь, даже не смотри за 5000… там хлам один будет.
Нормальные е60 ресты стоят от 7к, и то не факт что будет норм вариант ;)

 

Даже на секунду захотелось вернуться во время, когда е60 с м57 и пробегом в 300+ могла быть мечтой

 

Таких людей до сих пор много ;)
У меня есть знакомый кто е39 хочет купить, тоже его мечта. И там тоже пробеги 300к км ;)

 

На эти вопросы нет ответа. Все зависит от обслуживания. Хотя бы 3к надо иметь в запасе на мотор или коробку. Но может содрать и значительно больше. А может и значительно меньше. Но лучше быть готовому к худшему.

 

У кого как, все зависит от возможностей конкретного человека и других целей ;)

 

на дизельных г30 пробеги 300+, о каких 39/60 речь вообще

 

Если тебе удастя купить машину с настоящим пробегом до каких 350к.км , не местную , не прибалтийскую, комплектную , не конструктор и целую по кузову, то 90% проблем и подводных камней тебя не коснутся. Я бы , если бы искал себе что-то эдакое, охотился бы за машиной из Бельгии/Голландии. У них там пробеги не такие , как у немцев, а условия эксплуатации лучше. Купить хороший экземпляр всё ещё довольно таки реально. Хлам , прошедший Польшу и прибалтику, сделает твою мечту твоим проклятьем , так как в ремонте Е60 - достаточно дорогое удовольствие относительно её рыночной цены. Вон , посмотри ютюбы хантера, как он проходил путь самурая в его 535д. Всё это благодаря местным умельцам и владельцам.

 

Ну , бывает. Чем дальше , тем реже , но ещё пока найти можно. Дедов в европе всё больше , как не крути, стареет европа )