Какой электромобиль выбрать?

Кстати + моны что там будет HUD с выводом камер слепых зон прямо на лобовое. Не знаю как выглядит в реале (можно на P7+ посмотреть, Zeekr 7x на тест драйве без него почему то оказался, что странно). Но учитывая что мне очень нравится эта функция на экране, думаю что полезно на лобовом.

 

Взяв среднюю стоимость электричества за 2025, в 25 центов (со всем говном, что туда добавляется типа оик, доставки, и прочей срани), получается 7.75 на 100км.

И это до момента продажи, где двс меньше теряет в цене.
Успех электричества неоспоримый.

 

Электричество дома стоит со всеми доставками 18 центов. Ну и два летних сезона заряжался по биржевому тарифу когда цена была минимум. С прошлого года перешел на фиксированный тариф.

 

Это конечно же кардинально все меняет.
Ok, не 25 (это по верху диапазона).

Берем исторический тариф на 10-2025


0.11250 За квт без НДС.

Берем калькулятор ST, с твоими данными, ну предположим это 400 квт в месяц в машину (что соответсвует +- 1300 км/месяц, или 16к в год.



И опа, это 93 евро с ндс (и еще 2.48 сверху добавить, патаму что ).
Итого, 95.95/400 = 0.239, округлим, 0.24.

31*0.24 = 7.44 евро / 100 км. И это при условии, что зарядка только дома.
И не дай бог тебе заехать на ionity, где будет уже все в разы дороже.

Огромная разница.

 

Не буду оспаривать твои расчеты, пускай будет так. У меня получились немного другие цифры.

Но даже с этими насчетами в 7.44 евро на 100 км и с упомянутым пробегом в 1300 км, это 96 евро в месяц. На пассате я заливал бензина в месяц в среднем на 300 евро. Там также при заявленных ~7 литрах на 100 км (точно уже не помню) зимой расход доходил до реальных 15-ти. И хоть я и никогда не топил за то, что электричка это мегавыгодно, разница все равно есть и она ощутимая. Плюс это тупо удобнее в моем сценарии использования.

П.С. Бесплатные парковки и отсутствие налога еще примерно 1000 евро в год. Мелочь, но все же.

 

Подытожим: хпенг делает вещи. А ты, Хулиган, поторопился - говно купил. Надо было выждать годик-два, сейчас бы слезы счастья с лица вытирал.

 

Я взял то что было доступно на тот момент. А это было уже 3.5 года назад. А сейчас я просто возьму себе или Xpeng, или BYD, или что-то еще. А не буду ждать и слюни пускать.

 

А этим цифрам вообще верить можно прям вот так полностью? Ну и потери самой зарядки там не учитываются.

 

Если просто разделить эти цифры на пробег, получается довольно большой средний расход. Но, насколько я понимаю, эти счётчики учитывают не только энергию, непосредственно затраченную на движение, а весь суммарный объём энергии, прошедший через батарею за время эксплуатации. Сюда входят климат, прогрев/охлаждение, работа вспомогательных систем и, что немаловажно, энергия, возвращённая в батарею при рекуперации. Поэтому напрямую рассчитывать по этим данным средний расход, если мы говорим о его стоимости, скорее всего, некорректно.

Насколько точно можно доверять самим показаниям — затрудняюсь сказать. Данные получены через EVScanner — приложение от SG Software, разработчиков BimmerCode.

 

Для чистоты эксперимента было бы интересно сравнить эти данные с показателями других электромобилей.

 

Электромобиль при сценарии приехал в аэропорт, оставил электромобиль на парковке у аэропорта, сколько авто теряет заряда за 1, 2 неделю, месяц простоя летом/зимой ?

 

Оставлял один раз на 8 дней летом. Было 70 процентов, когда оставил. Через 8 дней те же 70 процентов, когда забирал.

 

Если оставляешь на 8 дней машину с ДВС, которая запускается от аккумулятора- это нормально. А если оставляешь на 8 дней машину которая от этого аккумулятора едет - это возможно ненормально. Л-логика.

 

я конечно все понимаю, всегда есть противники прогресса, да и блекберри тоже несколько лет еще прожила,

но как тут братан посчитал стоимость 25 центов за квт при зарядке дома мне до сих пор неясно. и зачем в расчет среднего посчитали jaudas uzturesanas? типа, если у тебя двс, дома электричество не нужно?

 

На вопрос как - вроде все с публичных ресурсов со всеми ценами. Но если не понятно, то как бы о чем разговор? Цены публичные, по фикс тарифам. Конечно, можно приятнуть и биржу, где может быть и 0, а может быть и 100.

Про jaudas uzturesena - ну чем больше будет потребление, тем меньше будет цена за квт. Но опять таки, если взять среднее потрбеление домохозяйства в 350 квт (что так же дохрена), цена за квт упадет до +- 20 центов.

Если слишком сложно понять, давай тогда считать по публичным зардякам.


Ну это ведь опять будет "все не так считаете".

Насчет прогресса - вдводйне смешно. Весь прогресс, почему-то, останавливается с пропаданием дотаций.

 

Если взять за сравнение киа ev6 и киа sportage, то цена в базе 40 и 28. ну 1 тысяча в год, условно на протяжении 5 лет, минус 4 ekii, как раз сравняет двс с электро по цене владения

 

Берем две машины, одна на 12 тыс дороже, а вторая на 12 тыс дешевле. Сравниваем их и приходим к выводу, что если купить первую машину, то потратишь на 12 тыс больше.

Кто бы мог подумать!

 

"всегда есть противники прогресса", - 5 лет назад здесь многие прогрессивные от счастья покупки выкладывали посты о самокатах - электро, но тема чего-то сдулась.

 

Мне порой кажется, что индукция в электричке все же не миф.

Хорошо, специально для тебя, пежа 2008
простая пежа - 22800,
такая же электро пежа - 34400.

Разница - 11600.




Я, конечно, понимаю, что ev6 И спортадж *абсолютно разные* машины, но почему-то вот эта разница в 12к между двс и электро так же есть...

 

Лет 20 теми же словами доказывали, что дизель вообще нет смысла покупать: дизельная машина стоит дороже бензиновой.
Ничего не меняется