Какой электромобиль выбрать?

Я запутался в чём вопрос, но вот из инструкции:

• При подогреве аккумулятора перед запуском в условиях низкой температуры подключайте зарядный пистолет и блокируйте автомобиль, чтобы предотвратить отключение зарядного устройства переменного тока другими лицами.
• Рекомендуется начать движение как можно скорее после завершения предпускового подогрева аккумулятора, так как длительная стоянка снижает действие прогрева.
• Если температура аккумулятора достаточно высока, функция предпускового подогрева не активируется.
• При одновременном использовании запланированной медленной зарядки убедитесь, что время прогрева установлено позднее времени начала зарядки.
• Предпусковой прогрев аккумулятора незначительно увеличивает энергопотребление зарядной станции переменного тока и должен использоваться по необходимости.

 

Вкратце: у меня есть кнопка включить предподогрев батареи в движении (не используя встроенную навигацию)
И я могу включить это на выключенной машине, но только с проводом зарядки.

 

Спасибо, но я немного не об этом. Смотри!
Проблема с лфп в том, что когда батарея остывает, то сильно теряет ёмкость... пишут, что наполовину... при этом ещё и не хочет нормально заряжаться пока не прогреется...

Я активно путешествую зимой, и для меня это прям серьёзный недостаток. Я подозреваю, что можно прогреть и оживить батарею, если поставить её в начале пути на быструю зарядку минут на 15. Типа, она за это время нагреется, придёт в себя и дальше поедет с нормальной ёмкостью, расходом и скоростью зарядки. Если это так, то всё отлично. А если это не сработает и по пути между зарядками батарея будет остывать и терять ёмкость - тогда ХПенг мне вряд ли подойдет.

 

я его поддерживаю. После 4ех лет на электричке, пересел на гибрид. Хочу обратно на электричку, но понимаю, что года 3-4 придется ездить на гибриде и каждый второй день его кидать на зарядку )

 

Может это поможет. Больше с не разогретой не нашёл по быстрому.

 

Большое спасибо, посмотрю!

 

А в чем недостаток гибрида после электро? Что не так?

 

Совсем разные стили езды. Электро более динамичен и легкий. На гибриде практически езжу в электро режиме, там слабый двигатель и не хватает мощности. Ещё эта коробка передач... Ощущение, что не то, не сё. На бензин точно не пересяду. Уверен, что вернусь к электро.

 

А что у тебя за гибрид?

 

Да фигня старая

 

Гештальт свой хотел закрыть

 

Ты как-то неправильно всё воспринимаешь. Если у тебя есть машина с ДВС, или гибрид - скорее всего она отлично справляется со своими обязанностями. Езди дальше и радуйся. А вот когда нужно будет менять машину - тут уже задумываешься. Особенно, если у тебя несколько машин под разные нужды.
Для дальних поездок я сам собирался купить гибрид. Но, когда начинаешь анализировать и считать - уже не все так однозначно.

Для города однозначно лучше электро-. Гибрид просто стоит и пылится.

Для поездок до 500км даже старой недорогой Коны вполне достаточно... на такие расстояния пары пауз на туалет вполне хватает, чтобы подзарядиться. Если уже купил гибрид, ездишь на нём и понимаешь, что вполне мог обойтись электричкой и не содержать ещё и гибрид.

На совсем длинные расстояния... не знаю как ты, а я выезжаю раз 5 в год. Покупать машину ради 5 поездок, и остальное время смотреть как она пылится и обесценивается... По мне странная идея, но, может, у вас - богатых - свои взгляды на жизнь.
Да и вообще, с гибридами и большими расстояниями не все так однозначно.. пообщался на зарядках с владельцами гибридов. На длинных дистанциях батарея садится, мощность падает, двигатель работает постоянно, расход получается совсем не такой как ожидал, итд. Так что, нужно очень хорошо понимать, какой гибрид и зачем покупаешь.

 

Вот туь не понял. Гибрид дешеале же. Почему "еще и"?

 

как отдельную машину для дальних поездок.

 

А, ок, понял тогда. Не, у меня задача, заменить дизельную повозку на чоото более подходящее под сегоднящние реалии + возможно подтащить по ekii.

Ev6, боюсь, не зайдет для ца, поэтому и упомянал ранее спортадж. Там начал смотреть который hev, но сегодня скорее больше склоняюсь к phev, изза дотаций.

 

Грубо за 3 месяца пользования, статистика такая. Первая фото показывает общие цифры, вторая чисто по расходам на электричестве.

 

Kodiaq 2 PHEV, ездил до Австрии / Германии. Заряжал только при выезде и в одном месте где ночевали, т.е. 200 км только на электричестве из всей поездки. Когда батарея пуста потребляет как простой такой же кодиак mhev бензин (может летом чуть меньше, но зимой скорее всего больше). Мощность вроде не теряла. Ела на 2 литра меньше на 100 км (с 0 процентов батареи от заправки до заправки) чем Tiguan первого поколения который ехал с нами