Основные отличия от «ай-икс-третьего» — силуэт, оформление кормы и габариты. Причем длина и ширина новинки в точности повторяют эти же размеры у iX3 — 4782 мм и 1895 мм соответственно. А вот высота ожидаемо ниже, хоть и не намного: 1595 мм против 1635 мм. Колесная база — те же 2897 мм. BMW iX4 по умолчанию будет идти со стайлинг-пакетом M Sport с 20-дюймовыми колесными дисками (на выбор предложат обувку размером до 22 дюймов). В остальном внешность повторяет iX3. Отличить интерьеры будет еще сложнее — самым заметным станет спортивный штурвал у iX4 даже в базовой версии, а также спортивные кресла. Архитектура салона знакома по машинам Neue Klasse — лента дисплея Panoramic Vision, центральный экран диагональю 17,9 дюйма, общая минималистичность интерьера. Функционал бортовой операционной системы BMW X такой же, как у BMW iX3 и i3
На первом этапе покупателям предложат две модификации на выбор — 40 xDrive и 50 xDrive. Электродвигатели (по одному на каждой оси) первой версии развивают 374 л.с. и 520 Нм, а «пятидесятый» iX4 будет мощнее почти на 100 л.с. — 469 сил и 645 Нм крутящего момента. BMW iX4 40 xDrive разгоняется до первой сотни за 5,6 секунды и может развить 200 км/ч. Показатели версии 50 xDrive: 4,9 с и 210 км/ч — то есть они в точности повторяют динамику BMW iX3 50 xDrive.
Тяговый аккумулятор базовой модификации развивает 82,6 кВт·ч, а у кроссовера с шильдиком 50 xDrive — 108,7 кВт·ч. Соответственно, заявленная дальность хода у кроссоверов тоже будет разной: первый сможет потенциально проехать до 638 км без подзарядки, а второй — до 828 км. Электроплатформа, работающая под напряжением 800 вольт, позволяет принимать мощность от 300 кВт до 400 кВт в зависимости от модификации iX4. Зарядка с 10% до 80% у «пятидесятого» iX4 занимает 21 минуту — это же время декларировали ранее и для BMW iX3 50 xDrive.
75900 eur старт с такой батареей, с учетом последних инициатив Еврокомисси, о введении годовых квот на поставки автомобилей из КНР, даже возможны заметные продажи на территории EU ))