BMW iX3 Neue Klasse

По какой-то причине, они медленно добавляют плюшки. И потихоньку меняют материалы.
Интересно, в чем загвоздка. Может в том, что часть производства была на Украине

 

Его нет только на первых экземплярах. Чуть позже он появится в конфигураторе.

 

Приятно нейтральный обзор, без повторений глупостей других блогеров

 

Появилась версия м60.
Мощьность 612 л.с. Разгон с места до 100 км/ч он выполнит за 3,9 с, максималка вырастет до 240 км/ч ограниченных электроникой, но пострадает дальность хода — iX3 M60 с батареей на 108,7 кВт·ч проедет до 754 км. На этой версии адаптивная подвеска с электроннорегулируемыми амортизаторами идет по умолчанию (для двух других ее можно будет заказать за доплату), равно как спортивное рулевое управление и электронная блокировка дифференциала на задней оси.

 

За 70к. Судя по спросу на х3 - нужна.

 

О, я чото тему перепутал. Я думал ты про х4. На м60 ценник будет в районе 80ти. Но это пока не точно.

 

BMW i3 преодолел трансъевропейский маршрут Paneuropeana: от норвежского мыса Нордкап до города Тарифа в Испании. Электромобиль проехал 5886,7 км по обычным дорогам восьми стран чуть более чем за трое суток — если точнее, за 74 часа и 41 минуту. Средняя скорость составила 79,7 км/ч.


Путь проходил по шоссе, загородным трассам и улицам населенных пунктов. Места для подзарядки водитель выбирал сам и не превышал разрешенную скорость.

Согласно официальному заявлению фирмы, средний расход энергии составил 12,5 кВт·ч на 100 км: это ниже официально заявленного комбинированного показателя — от 13,4 до 18,0 кВт·ч на 100 км по стандарту WLTP. «Ай-третий» заряжали на общедоступных станциях средней мощностью 275 кВт.

В сумме восполнение запаса энергии на протяжении всего маршрута потребовало всего 2 часа 46 минут