Что там непонятного? 1) Вечный холивар бензин vs. дизель побудил к обьеденению враждующих сторон, так как на горизонте замельтешил более технологичный враг- электромотор. Поскольку он постоянно набирает силу и становится всё более удобным и выгодным для пользователя, на фоне электричек, бывшие враги поняли, что по сути не такие уж они и разные, и проблемы у них теперь похожие. Теперь у всех ДВС-ников лютый стояк на всё что связанно с прогрессирующими элекричками, а у электриков пылает пукан когда загнивающие ДВС-ники подают голос в их сторону на тему несовершенства электричек. 2) Всё. Понятно. Человеку. Разумному. Это всё прекрасно, но люди воспитанные на уроках труда созданием табоуретки из деревянной болванки, не могут просто сидеть сложа руки и обрастать жиром, пока бездушная машина всё делает сама. Это наше неизбежное будущее, но просто так его принять не позволяет воспитание.
На этой неделе появился в AUTOBRAVA. Может кто-то смотрел уже? Video ir paslēpts, kamēr netiek dota piekrišana trešo pušu sīkdatnēm Sīkfailu iestatījumi
А если у меня айфон, а запасной телефон на работу с собой всегда андроид? Дружу и с тем, и с тем. А дома электромобиль и дизель, и тоже оба варианта норм, Сам с собой не ругаюсь и не спорю.
Кроме упоротых гиков задрачивающих свои фасолины на Илона Маска, я особо не видел чтобы владельцы электричек хуесосили двс как явление. Скорее наоборот, у адекватных людей есть четкое понимание того, что электричка не может дать все то, что может дать бенз. Но вопрос где? На трэке, да не может. Так я там чет особо электричек и не вижу. Потому сам вообще не против иметь 325 е90 и валить на ней по спорту. Ток в реальном мире это 1% использования машины как таковой. А 99% это город. Что смердящий дизель дает человечеству в режиме дом-работа-дом? Ни-ху-я. Уже даже экономии не дает и быстроты заправки которой раньше прикрывались. Смысл в этом бреде про «бездушный тостер» если машина на каждый день просто решает бытовую задачу. « в моей машине есть характер-душа-хуйзнаетчтоеще» обычно пишут люди, которым в их машине особенно ничего и не нравится. Поэтому выделить что то конкретное чем она отличается от остального стада они не могут и прикрываются душей и характером. Вопрос нахуя? От обиды на жизнь что купил говно и теперь вынужден на нем ездить? Ну так сделай с этим что-то и будь счастлив, не еби голову другим.
Как раз сегодня брал на тест. Дали только на час, толком не успел покопаться в настройках.. просто проехал по трассе до Юрмалы и назад, и уже пора было возвращать. Впечатления очень неоднозначные, нужно будет поездить ещё раз. В целом, машина очень классная и технологичная. Набор опций за свои деньги просто фантастика. На тест давали топовую версию, но она по сути отличается от остальных только автопилотом и более продвинутым массажем. Автопарковка - вообще какое-то чудо, и она есть даже в самой дешевой версии. Категорически не понравилось: - Расположение руля. Мало того, что он стоит очень высоко и толком не опускается... так ещё маленький, растянутый в ширину и приплюснутый снизу. Если опустить сидение вниз, как я люблю, получается что-то такое: Через 10 минут плечи заныли как от стояния в планке. Пока ездил, искал удобное положение руля - не нашёл. Ощущение, что они взяли тележку от высоченного кроссовера с высокой вертикальной посадкой и без изменений перенесли в легковушку. -Расход и запас хода. Ездил в Комфорте, пару раз переключался в Спорт, но особо не гонял. Сегодня, в +5, запас получался в районе 350км, что откровенно мало. Думаю, зимой вообще будет километров 250. Сейчас подумал, нужно будет в следующий раз поездить в Эко- и сравнить. Возможно, тогда передний мотор будет подключаться только при пробуксовках и расход по трассе сильно снизится. Если нет, то для дальних поездок, она не сильно подходит, по крайней мере, полноприводная версия. Кстати, есть подозрение, что у полного привода оба мотора синхронные, поэтому ни один нельзя отключить полностью и из-за этого такой высокий расход по трассе. -Странная ситуация с креплениями багажника на крышу. Точки креплений есть, но посадочных мест для болтов под ними нет, и никто не знает как и что туда ставить.. особенно в сочетании с безрамочными стёклами. Я даже писал на завод, но так и не получил внятного ответа - сказали, чтобы обращался к производителям багажников. В общем, когда посмотрел прототип, которые стоял в Автобраве в сентябре, был готов заказать эту машину практически не глядя. Сейчас, пока воздержусь. По крайней мере, до того как проверю запас хода в Эко- и буду уверен, что можно возить велики на крыше. Но, в целом, машиной очень впечатлён, а с учетом цены даже восхищен.
Благодарю за отзыв. Тоже хочу съездить потестить. Один из вариантов на замену ID.4. За такие деньги конкуренты пока ничего подобного не предлагают.
Странный вопрос. Особенно, учитывая, что эту модель и марку тут обсуждают не в первый раз. Например, коэффициент лобового сопротивления 0,22.. сверхбыстрая для 400-вольтовой архитектуры скорость зарядки… огромный проекционный дисплей, на который выводится видео с камер.. и еще много чего, о чем ты сможешь сам узнать, если не поленишься задать свой вопрос любой ИИшке.
Интересно у VW получится в Европе если они будут выпускать Xpeng под своим значком. https://www.delfi.lv/auto/42826658/...75-savu-eiropas-modelu-uz-kiniesu-elektroniku Если народ не дурак, я думаю другим маркам машин будет плоховато.