Я долго искал и так и не нашёл отзывов об этой машинке. хотелось услышать реальные отзывы самих владельцев этого аппарата,какие плюсы,какие минусы, дорого или нет обходится ремонт,расход топлива и т.д. я достаточно много прочёл отзывов на российских сайтах,на на наших ничего такого не нашёл!
Расход летом 9,5-10,5 зимой 11,5-13,5. По мотору проблем не заметил, помимо ваноса, ремонт обошёлся в 50 Лс. А так даже и не знаю что еще сказать, вроде золотая середина для е34, мощи хватает для нормальной езды.
У м50б25 один минус - в ЛВ почти все, что имеются на продажу, они задр* Я искал м50б25 + МКПП, посмотрел штук 15. В итоге взял м50б20 - в принципе не обламываюсь, мне хватает. С мотором проблем пока не было, единственное на м50б20 с ваносом электроника Сиеменс П.С. А расход +- как Саньок написал при 50% трасса/50% город
Владею уже вторым М50Б25 - и во всём соглашусь с Саней. П.С. Без вануса, мотор надёжней но тяга на низах слабее.
Была м50б25-я с ванасом 1994 года на МКПП по обслуге лимонад , едет нормально но полную в достойном состоянии найти не реально. Сам машиной был доволен, но основной минус этой машины это кузов, который ржавеет.
Последнюю машину искал именно с этим мотором, но купил с другим... Причина: большинство, что посмотрел- либо уставшие (ибо 2,5 "плита" очень популярна у любителей визга шин, музыки из окон и т.д. ну вы поняли о чём я), либо "шедевры тюфинга". Ещё очень мало машин с м50в25 в богатой комплектации, даже с простой "кондишкой" найти довольно сложно. Советую брать машину после 92.г (с ванос), у них более-менее порядочная тяга "на низах". Ездил на машине 91-ого, не понравилось, прёт хорошо, но только в правой стороне тахометра... Движки в общем хороши. Как заметил Саньок, "золотая середина" в соотношении расход/производительность. Как и все рядные шестёрки БМВ, боятся перегрева. При покупке посмотри нет ли масла в антифризе и эмульсии в масле. Самый дорогой узел (из ризонных к замене), наверное воздухомер.
я бы добавил - с рабочей кондишкой найти сложно, беда - радиатор кондея и/или вентилятор кондея, по сути всё лечится но как правило этого никто из продающих не делает из ржавчин - пороги, низ дверей, кромка с лампами подсветки номера на крышке багажника по электрике - разъёмы (перелом проводов на входе), обогрев форсунок омывателя, жопогрев в сидениях задний сальник коленвала, трапеция дворников что по поводу найти неушатанный экземпляр - соглашусь, когда искал, за два дня порядка 20 экземпляров пересмотрели, все были в состоянии "на коленях", так что доводить придётся полюбому подвеска - неубиваема, за 2 года и 55 тыс пробега - 2 ступичных и передние стойки стабилизатора т.к. после покупки всю её сразу перетряхнули
Я имел ввиду, что не мог найти машину с м50в25 в достаточной комплектации (а хотелось мне всего-то чёрный цвет, кондей и передние электростёкла). Если и были, то уставшие, будто на них огороды копали. А всё что ты написал, относится ко всем е34, вне зависимости от мотора
А я вот этот процесс от вздутия краски до появления дырки наблюдал в течении 2ух лет на машине 95ого года Но сейчас уже всё сделано, спасибо serhio Кстати, когда машину пригнали, практически ничего в том месте не было
И так и так заправляюсь. Но когда из канистр лью, заливаю очень аккуратно. Так что это не из за этого
У меня двери и даже багажник идеал - ржа была там, под задним бампером (туринг ёпт ), ну и пороги чуток затянулись наверху над накладками спереди...
е34 очень безпроблемный авто. Но нада найти живую. ВРоде есть на сс.лв сотни машин до семисот лат, но это мусорники... Живая начиная с тысячи... Или покупать за 300 и вкладывать латов 500. Помни, на БМВ спокойно неездиют. Многие были сильно биты, у многих моторы изнасилованные... Впринципе зацыкливаться на 2.5 нестоит. У е34 все моторы нормальные(кроме редкого у нас 1.8).