я бы красил в один из оригинальных цветов металлик http://e12.assertion.de/palette/de/fp/02a16l99.htm
несколько буклетов http://car-cm.jp/brochure/bmw/e12_1975_525_en.html http://car-cm.jp/brochure/bmw/e12_1978_en2.html http://car-cm.jp/brochure/bmw/e12_1980_en.html http://car-cm.jp/brochure/bmw/colours_e12_1979_ec2.html
Поставили помпу новую, залили воду, завели, все работает отлично, воду гоняет Дальше - вытаскиваем двигатель и коробку - коробка течет где то масло, снимаем стекла, разбираем, что можно, включая салон и отдаем на сварку. Днище целое, но стаканы надо варить, да и под стеклами сгнило... короче сварщику работы хватит Паралельно меняем трубки топливные, тормозные, цилиндры и т.д. С салоном думаем что делать, может химчистка поможет
Салон вроде нормальный для 30-летнего.... Но потертый немного. На водительском сидении сейчас чехол одет, чтоб не пачкать зря. Сидения снимут -фотки поставлю сразу. На торпеде есть трещина , пока не знаю, что с ней делать. Ну и приемник ищется неспешно типа bmw bavaria radio
Мой первый бмв был- е12 535, в 98ом, офигительный был аппарат, пока кпп не сдохла , удачи в восстановлении !
Какой смысл от статуса VS? Ради модного номера? Я интересовался этим вопросом и вроде единственный плюс от этого статуса, что можно зарегистрировать машину без документов (но тогда в тех паспорте ты не будешь владельцем, а пользователем). Других плюсов от статуса не нашел.
Осмотр легче пройти, опять же. Мы для Eldorado 1973-го получили, минусов точно никаких нету. Но должны быть +- ориг. детали