Всем привет! Может кто сталкивался с подобной ситуацией? По утрам, пока мотор холодный - тяга на много лучше, чем на прогретом двигателе. Не то что бы она совсем падает, но чувствуется что на холодную разгоняется гораздо легче. Проверка двигателя на наличие ошибок - особых результатов не дает. BMW 330CI, M54B30
После агрессивной езды хлопков нет, звук выхлопа становится чуть громче и ниже. Да, кстати, после продолжительной езды как то жужжать начинает иначе, как будто с напрягом.
тут может бытЬ масса вешей виной, датчик распредвала, катализатор, топливный фильтр, не уверен но угол зажигания похожая проблемА http://bmw5erclub.ru/forum/showthread.php?t=8210
Уже грешил на датчик распредвала и поменял его. После замены создавалось впечатление что добавили целый табун лошадей, но это видимо было что то на психологическом уровне потом эмоции подутихли и проблема вернулась.
Тут как раз описано то что у меня тоже пару раз было до замены датчика распредвала - мотор становился в аварийный режим, тяга пропадала практически полностью и загорался check engine.
Еще вопрос - при какой нагрузке должна открываться заслонка в правой выхлопной трубе? По сравнению с левой - нагара на ней вообще нет.
Она почти всегда должна быть открыта, закрывается при торможении двигателем, когда в коллекторе создаётся сильное отрицательное давление. Есть такая проблема, что эта заслонка "засахаривается" и когда тормозишь двигателем, то она закрывается, а вот обратно пружинка её уже не в состоянии вернуть. Это то же отражается на тяге.
У меня заслонка заводишь открыта,начинаешь ехать закрывается, при определённом наборе оборотов открывается.При скорости открыта.Какое к чёрту торможение двигателем.
она у многих давно уже закисла в закрытом положении. Возьми и разработай её если удастся. Я вообще её удаляю у многих так как она тупо ломается.