шлифовка 10, прокладка 40, что то там ещё 30 + гбц 50, + ещё затраты на мелочи +40, Одни плюсы. Оно того не стоит
у него вроде как 2.0 ... тогда тут гбц 10-15 не больше хотя не плохой вариант о смене двига,тем более это 2.0,не дорогой но конечно отремонтированная гбц будет лучше
Радиаатор сифонил, вытекал.... кр4 поменял его. поставил, всё подключил и давай заливать антифриз. Залил, бошку опустил под машину - не течёт, патрубки - не пропускают. завёл. снова проверил всё. выехал с гаража, чуть прокатился и стал проверять печку - горячим не дуло. вышел и проверяю ещё раз. где то снизу капает и начинается повышаться темп. обратно в гараж. два патрубка горячие. термостат - визуально целый и ходячий туды-сюды. капает в раёне ремней, чуть ниже термостата. под термостатом всё сухо. капает до определённого кол-ва жидкости в системи. и на заведённую и на заглушенную насчёт помпы - не знаю, т.к. не знал где она находится и как выглядит сейчас гугл в помощь. есть какие варианты ? m50b25 кондишка.