Narod Podskazite sto delatj 525 TDS ne zavoditsja

берёш много денег и вызываешь эвакуатор.

 

translit.ru

 

Очень похоже,что накрылся ТНВД

 

Тянуть можно,но на МАХ расстояяние 150 км (чем меньше будет расстояние ,тем лучше для коробки) и МАХ скорость не более 70 км/ч

 

Обычно ТНВД не так накрывается Поначалу на холодной при сдыхании ТНВД машина заводицца, вот на горячей - нет П.с. сенсор бловер, если неизменяет память это сенсор температуры в салоне...

 

Это если он не до конца мертв,а если ему полный кирдык,то и на холодную хрен заведешь
blower-дословно переводится как вентилятор,в техническом языке хз че еще может обозначать

 

да, это датчик температуры в салоне
Ну я невстречал чтоб ТНВД вот так вот взяло и накрылось медным тазом :? Пусть к дизелисту едет. Там быстро скажут(а главное точно ).

Аффтар: НА БУКСИРЕ, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!

 

Для любого дизеля есть две глобальные причины незаводки:
1) нет впрыска топлива в цилиндры (для этого двигателя в вихрекамере)
2) недостаточная температура в цилиндре в момент сжатия.
Диагностика первой причины "на улице" очень проста и незатейлива - один крутит стартер, а второй смотрит (нюхает) выхлоп: если есть запах солярки, то топливо поступаетв цилиндры, если идёт чистый воздух, то нету. Если первый диагноз подтверждается, то здесь уже чуть сложнее: либо топливо не поступает до ТНВД (возможные проблемы: зимой в мороз забит топливный фильтр; подсос воздуха; неработающий насос низкого давления в баке), либо проблема в самом ТНВД, но он обычно внезапно не умирает, единственное исключение - не работает электромагнитный клапан отсечки на самом ТНВД, что, кстати, тоже нужно проверить. Но я первую очередь проверил бы подсос воздуха.
Если мы уверены, что топливо поступает, то следующий шаг - проверка свечей накаливания. Для вихрекамерного двигателя (M21, M51) даже неработающая одна свеча может вызвать проблемы при заводке, а две и более однозначно не даст завести двигатель, свечи проверяются через реле на сопротивление тестером. Но если нет опыта в этом, то самая надежная проверка - это выкручивание свечей и проверка визуально нагревом от клеммы. К сожалению, для этого на М51 надо снимать коллектор.
Есть еще одна возможная и серьёзная пооломка на М51 - коленвал, но это уже надо разбирать двигатель, хотя по звуку при прокрутки стартером эту поломку можно превратительно диагностировать.
Другие проблемы как убитый стартер, слабый аккум, недостаточная компрессия не рассматриваем, так как в весенне-летний сезон от этого дизель внезапно не может "умереть" (кроме зимнего периода в морозы).

 

На заведёном двигателе отсоедени акум. если заглохнет. значит генератору конец. и такой вопрос сколько у тебя сейчас соляры в баке?

 

Странно, разве нет тестера проверить напряжение?

 

Нет,не глюкнет.

 

А вот так делато однозначно нельзя!!!
Может пронесёт, а может и ЭБУ сгореть, особенно если неисправен регулятор напряжения..

 

Да, может срабатывать (точнее сказать, в твоём случае не срабатывать) клапан отсечки. Срабатывает ли он, можно услышать при включении зажигании.
slv007 имеет в виду возможную неисправность подкачивающего насоса, но в твоём случае при работающем двигателе (ТНВД сам качает топливо) и неработающем насосе низкого давления, нужно, чтобы был подсос воздуха в топливной системе до ТНВД, для того, чтобы снова заглох движок. Та как ты написал, что движок проработал целых 10 минут, а потом заглох, то эту версию можно исключить.

 

Да именно это я и имел виду.