Delali diognostiku cerez komp vikinulo a6ibku "SENSOR BLOWER" sto eto takoe i gde ego iskatj ??? U kogo estj Dizelja pomogite sovetom i v kakoj servis mozno dotjanutj ejo i mozno li tjanutj karobka avtomat ????
Тянуть можно,но на МАХ расстояяние 150 км (чем меньше будет расстояние ,тем лучше для коробки) и МАХ скорость не более 70 км/ч
Обычно ТНВД не так накрывается Поначалу на холодной при сдыхании ТНВД машина заводицца, вот на горячей - нет П.с. сенсор бловер, если неизменяет память это сенсор температуры в салоне...
Это если он не до конца мертв,а если ему полный кирдык,то и на холодную хрен заведешь blower-дословно переводится как вентилятор,в техническом языке хз че еще может обозначать
да, это датчик температуры в салоне Ну я невстречал чтоб ТНВД вот так вот взяло и накрылось медным тазом :? Пусть к дизелисту едет. Там быстро скажут(а главное точно ). Аффтар: НА БУКСИРЕ, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ!!!
Для любого дизеля есть две глобальные причины незаводки: 1) нет впрыска топлива в цилиндры (для этого двигателя в вихрекамере) 2) недостаточная температура в цилиндре в момент сжатия. Диагностика первой причины "на улице" очень проста и незатейлива - один крутит стартер, а второй смотрит (нюхает) выхлоп: если есть запах солярки, то топливо поступаетв цилиндры, если идёт чистый воздух, то нету. Если первый диагноз подтверждается, то здесь уже чуть сложнее: либо топливо не поступает до ТНВД (возможные проблемы: зимой в мороз забит топливный фильтр; подсос воздуха; неработающий насос низкого давления в баке), либо проблема в самом ТНВД, но он обычно внезапно не умирает, единственное исключение - не работает электромагнитный клапан отсечки на самом ТНВД, что, кстати, тоже нужно проверить. Но я первую очередь проверил бы подсос воздуха. Если мы уверены, что топливо поступает, то следующий шаг - проверка свечей накаливания. Для вихрекамерного двигателя (M21, M51) даже неработающая одна свеча может вызвать проблемы при заводке, а две и более однозначно не даст завести двигатель, свечи проверяются через реле на сопротивление тестером. Но если нет опыта в этом, то самая надежная проверка - это выкручивание свечей и проверка визуально нагревом от клеммы. К сожалению, для этого на М51 надо снимать коллектор. Есть еще одна возможная и серьёзная пооломка на М51 - коленвал, но это уже надо разбирать двигатель, хотя по звуку при прокрутки стартером эту поломку можно превратительно диагностировать. Другие проблемы как убитый стартер, слабый аккум, недостаточная компрессия не рассматриваем, так как в весенне-летний сезон от этого дизель внезапно не может "умереть" (кроме зимнего периода в морозы).
Zarjadil akum.,zavelasj ...10 min porabotola i umerla neuzeli net zarjadki ???? lampa zarjadki ne gorit ! Pacani skazali tocno generator x....vij Mozet u kogo bila takaja badjaga ? Tocno li tak ? Dumaju tenutj v servis....
На заведёном двигателе отсоедени акум. если заглохнет. значит генератору конец. и такой вопрос сколько у тебя сейчас соляры в баке?
SN , skazi tocno li esli batareja doxnet nize 10 volt to v bake klapan zakrivaet podacju soljari Da i pro lampu kto znaet ne gorit znacjok akuma na panele tipo estj zarjadka tolko ABS svetit Ranse ne svetila....
Ti delal tak ? U tebja diz? Zacem pro soljaru spasival? Blin Masina nuzna sejcas temno da i akum posazu pipec budet zarjadki net svoej
А вот так делато однозначно нельзя!!! Может пронесёт, а может и ЭБУ сгореть, особенно если неисправен регулятор напряжения..
Да, может срабатывать (точнее сказать, в твоём случае не срабатывать) клапан отсечки. Срабатывает ли он, можно услышать при включении зажигании. slv007 имеет в виду возможную неисправность подкачивающего насоса, но в твоём случае при работающем двигателе (ТНВД сам качает топливо) и неработающем насосе низкого давления, нужно, чтобы был подсос воздуха в топливной системе до ТНВД, для того, чтобы снова заглох движок. Та как ты написал, что движок проработал целых 10 минут, а потом заглох, то эту версию можно исключить.