Т.е. 318ti это с завода колхоз по твоему? Электровентилятор это ахеренный +, недаром на всех спорт тачках стоят электро, а не муфта.
Там это скорее для контроля отбора лошадок. Сама по себе муфта быстрее охлаждает. Ну и она не очень практична на авто, где мотор "живёт" на высоких оборотах.
заклинившая в жару муфта забирает л.с Ты свою тдсе34 помнишь ? с синим салоном, там под капотом небыло кадхоза ??? УДЕЛАЛ +1
Если не хватает электровентелятора то надо ставить больший радиатор. Мне показалось, или БМВ тоже отказалось от муфты в пользу электро?
Дело не в радиаторе, а в мощности электромотора. А отказались, думаю из-за компоновочных проблем и унификации. п.с. я не против электро
Макс, мне можешь не рассказывать в чём там дело. Термомуфта охлаждает быстрее, но отбирает больше лошадок чем более слабый электро, который выполняет туже работу чуть медленней. Компановка? В новых БМВ радиатор куда-то перенесли?
А сколько лошадок забирает генератор, во время работы вентилятора? Темромуфты есть "проскальзывающие", есть с электронным управлением... Это я в тему лошадок Радиатор перенесли вплотную к двигателю
Не было там никогда никакого колхоза, особенно связаного с термомуфтами и электровентиляторами. Она пёрла отлично и без этой ябалды.
Поскольку электровентилятор менее мощный, то и забирает меньше лошадей Не во всех моделях он вплотную стоит. На том же самом ti, is место для термомуфты огого, но тем не менее стоит электро П.С. А вообще тема не об этом.
К чему этот вопрос? Я не утверждаю что 4 котла поедут быстрее чем 6 котлов, а то, что без муфты мотор теряет меньше мощности на охлаждение. П.С. Траххх вроде о тд говорил и в кузове 5-ки, откуда ты 325 тдс выкопал?