Так оно и будет дымить, пока все из выхлопной/впускного коллектора не выгорит. Особенно на оборотах, потом на холостых вроде как проходит? Если при резком нажатии/сброса газа она выпердывает, эасевшие кольца. Если она долго стояла, до того как ее купил, можно еще попробовать разкоксовать. А в выхлопную крота залить Но это так 50/50.
Пока разбирают одну,займусь другой.Не хочу создавать новую Тему,отвез (е60) на стенд,жалею,что не съездил до чиповки,что бы понимать разницу..Жаль,что они не могут снять точные показания с автомата.Ну ничего...Поеду настраиваться за пределы Латвии,там замерю,вернусь и еще раз в елгавке,что бы наверняка.
трудно ответить на твой вопрос, тут всё зависит от того из чего ты будеш его собирать, у меня вышло в раёне не более 500 лат
мне тоже сдаётся, что это только детали ну если в сумме с работой около 1000 лат, то не много. Просто, в моём случае, ставить 2.8 вместо 2.5 вообще резона не вижу
ну да, после 2,5 я катался на довольно живом экземпляре 2,8, и 5я точка различий ме почуствовала, а вот строкер на 3 литра - это да цену указал с учётом своей безценной работы
плюсану. собрав 3.0 жопа конкретно почувствовала разницу в сравнении с 2.8. а, да бюджет +/- тотже. (новых деталей по минимуму, прокладки, сальники, вкладыши, болты головки, натяжители..... с учетом того что низ от м54 схватил достаточно дешево)
так че делают в итоге, строкер? 3.0 3.2 или просто м54? ехал вчера с м3 (с50б30), примерно также отстал. ты когда вторую втыкаешь она не срывается буксовать?