да я по цене не думал, т.к. продавать не вижу смысла, выгоднее на детали и в Россию а столько, сколько я захочу, никто не отдаст за Е34
ну ради прикола можно в сску кинуть за космическую цифру, самое главное местонахождение поставить какойнить Цесис - туристов меньше звонить будет
Увы, тоже так сложилось. Раньше мог съездить посмотреть авто в Вентспилс, Лиепаю, Валмиеру, Бауску, в Дэпилс прости господи. Теперь если не Юрмала\Рига\Тукумс то не звоню даже. Опыт.
Ну так и есть. Сколько колхозников купили столичные машины и за пару месяцев уепали в дрова. Туда только за шротами для фана ехать.
Если хочется поднять Е34 главное состояние кузова. Остальное мелочи. Всё стоит копейки. Мой тазик изначально тоже был М20В20. Начинал двигатся только в районе отсечки. Но не убиваемый. Захотел мощнее. Послушал мнение наших авторитетов и взял М20В25. Не дорого. 80Лс. Как следствие на 4-м круге на Аудру двигатель загремел. Выяснилось что двигатель с сильной выработкой и нормально работал только за счёт слоя дерьма от дешёвого масла. Чистая синтетика всё промыла и коленвал на выработаных вкладышах и распредвалы начали болтатся. На тот момент цена нормального М20В25 была в районе 200-250 Лс. Но вместо того чтобы сразу поменять на М50 началось вваливание бабосов в М20. Помним про мнение авторитетов. На тот момент была возможность купить М50 за 50Лс со всей проводкой. Новые вкладыши, замена распредвалов, бессонные ночи и он поехал. Отлично поехал. Пока в один прекрасный момент что-то не попало под зубчатый ремень. В отсечке. Я его даже вскрывать не стал. 100Лс и у меня М50В25 без ваносов. Не помню точно, но вроде в районе 100-150Лс все аккуратно заботливыми руками IXTа внедренно под капот. Теперь, в этой части, всё едет отлично. Коробки на М50 надёжней. Пока только вторая иногда вылетает. На М20 погибло 6 коробок. В заключение: полностью поддерживаю мнение авторитетов. Хоть М50В25 двигатель более мощный, тянет как локомотив. Но нет в нём песни. М20В25 поёт. Легче раскручивается. Аж дух захватывает. Сказочный звук. Но найти живой очень сложно. И гарантии ни какой.
Как не странно часто такие тазики как Е34 в районе хоть и ушатанные, но с хорошим кузовом. Меньше шайзы зимой на дороги сыпят/льют.
немного оффтоп, но: туризм развит очень хорошо, и под видом покупателей приезжают туристы как с ними бороться? и как их вычислить до встречи?
всем привет ребят на работе 8 часов раздумий по поводу чего я хочу от сердца е34 так вот на этот вопрос я нашел ответ мне не нужно чтобы она валила как бешаная боком и рвала ризину в клочья не для меня это а надо всего навсего чтоб нормольно ехала с комфортом и чтоб на обгоне уверено себе чувствовать ну и притопить чучуть а не тошнить на 129 кобылках из которых уже половина ласты склеила и так вот что я подумал а что если собрать конструктор на базе мотора м20? поползов по просторам инета на ткнулся на форум e30 нашел не мало сборок на базе м20 кто что скажет ребят?или игра не стоит свеч ?
ну перевариш пороги, год- два и опять всё полезет. Я понимаю кузов в реально идеальном состоянии был бы тогда ещё можно держатся за него, а так толметс и нужно двигатся дальше У самого была е34, много времени простояла памятником, всё хотел туда в12 запихать, но потом как- то собрался и более или менее довёл до ума с 4.0 на ручке Так она хоть ехала кое как А просто как говориш "не надо что б валила, а кататся..." да для этого другие машины есть свежее и с дизельными моторами которые едут покруче этого м50б25 и жрут в 2 раза меньше.
по поводу звука М20, поддержу! Звучит он, словно поёт. М50 так не звучит. Была у меня е30 с М20, после 4к оборотов звук чуть сердце не разрывал)) Когда каты вырезал, звук стал еще лучше!