Всем привет! В общем, голову уже сломал! Проблема такая: авто bmw e34 1991 года, проводка high. Все началось с того, что периодически начал пропадать ближний ненадолго - то левый, то правый, то весь. Но сам возобновлял работу. Но в один прекрасный день потух навсегда. При этом туманки светели. Начал с малого - проверил блоки ксенона, оказались 100% рабочие, лампы целы. Дальше проверил вообще все преды, которые только есть в машине, мультиметром - все целые. Поменял блок LCM - пофиг. Поменял на заведомо рабочую кнопку включения света и габаритов - один фиг, ничего. Дальше - больше. Начал звонить все подряд и выяснилось, что напряжение на свет идет даже при выключенных габаритах и свете. То есть, оно есть всегда! Даже когда выключено зажигание. Прозвонил провода, которые отвечают за головной свет - разрывов нет. После выкорчовывания коробки с блоками ссм и lcm для проверки целостности проводов ко всему добавилась новая проблема - пропали туманки. Причем, сначала долго глючно мерцали как бешеные, а потом погасли. Вытащил блок ссм - напряжение упало! Вставляю обратно - растет. Поменял блок ссм. Пофигу, та же картина! Отключал кнопку аварийки, сигналку на дурака, все равно картина не меняется. Визуально провода целые. А еще, не знаю, связано ли, но думаю, что отсюда же уши растут - новые динамики спустя месяц работы начали хрустеть при повышении громкости. Раньше не было такого. Менял магнитолу на другую - все равно. Вытаскивал динамики и подключал отдельно от машины - все в порядке. Провода новые, хорошие. Усилка нет. Вот я и подумал, может от кз наводка идет и на них? Одновременно начались обе проблемы ибо. В общем, руки опускаются уже, тачка второй месяц на приколе, понимаю, что остался последний вариант - в тупую достать и размотать все косы и смотреть.... Но может есть еще какой способ понять хотя бы в каком направлении копать??? А то холод на улице, возиться совсем неудобно подолгу, да еще и в полутьме! Помогите советом, кто что думает!?
Видимо Боженька карает за ксенон в ближнем По теме тестер в руки и звони провода, не так и много там звонить на самом деле, такой глюк очень похож на неисправность ЛЦМ, но раз ты его поменял Генератор какую напругу выдаёт?
Хруст-писк скорее всего либо проблемы с массой под капотом либо с генератором. Вроде Ты писал что свет не горит. Но при этом постоянное напряжее. Как это?
А вот хз! Когда звонишь провода на свет при выключенном свете, но включенном зажигании, на проводах света есть напруга все равно.
Там напруга для чека может быть. Это предположение, на е46 так, не знаю как он чекает исправность лампочек на е34.