Ну и для того, чтобы немножко разбавить тему на ночь глядя ... Уважаемые дизелефилы, почему из выхлопной трубы так скверно воняет? ;))) Это норма? PS Сам ездил только на новых прокатных дизельных тачках...
удали все экоприблуды и будет пахнуть как положено .. отличный, привычный и нежный запах .. как у икаруса
Еще один любитель потрындеть, привет! ))) 1 - коробке не пиз@а, она просто пинается при определённых условиях 2 - за 100-200-300 тысяч со старым маслом будут еще какие угодно симптомы, при которых, в прочем, коробке всё ещё будет НЕ пиз@а (которая обязательно наступит при отжиге грядущим жарким летом, с забитым-то теплообменником у коробки и рабочей температурой в 150 градусов) 3 - вымыть грязь из коробаса, попутно обнулив адаптации и убедившись что уровень точно в норме - это стандартная регламентная операция, которую нужно делать в любом случае. Она не может и не будет стоить 100 евро, если не сливать масло самотёком (что реально помогает только в 20-30% случаев, ибо это говёный и недейственный метод по хорошо известным причинам). Это может помочь, может не помочь, но делать всё равно НУЖНО. 4 - если не хочется гадать на кофейной куще - добро пожаловать в RAAP/Recro/Vittrans с 600+ Евро на переборку мехатроника, 400+ за тидротансформатор, или сразу с 1500-1800 за ребилд коробки. Будут 100% улучшения. Вперед! Если хочется кроилова, то кроите себе на здоровье) только простой слив масла за 100 Евро не поможет вообще никому, с 80% вероятностью)
Ни каких проблем нет если их не создавать. А то от безделья меняют масла фильтра что там шьют зашивают. Ездят куда то зимой контраварийной дрочкой заниматься. А еще верят в 200к пробег дизеля и соответственно коробки.
+1! не мешай машине работать. Просто какие-то суммы астрономические, 1500 евро, 2000 евро, чтобы пинка иногда не было при старте в машине далеко не свежей и далеко не с 212000 пробега. Нужно ли такое удовольствие ?
Я бы заменил масло. Комплект от ZF - http://www.bmwclub.ru/index.php?att...oite-automatique-bmw-x5-e70-30-d-jpg.1009439/
Замена основного и вторичного гидравлического цилиндра + двухмассового маховика нормального производителя + диска цвепления, корзины и выжимного подшипника = примерная сумма довольно основательного (хотя и не полного) ремонта АКП Сомневаюсь, что игра стоит свеч! Тем более, что маховики эти дрянные, особенно на малолитражных дизелях в городском режиме, ходят в среднем меньше, чем нормальная автоматическая коробка.
Я работаю в магазине автозапчастей и знаю стоимость деталей. И ручная коробка обойдйдёться в 3 раза дешевле чем автомат. Минус ручки только то, что это дрочилово, но для меня ручка это классика
В ручной коробке, помимо сцепления и маховика, изнашиваются синхронизаторы. И данные механические коробки не ремонтируются, в отличии от автомата... Вот и думай...
Конечно изнашиваются, примерно когда 1 000 000км пробег. Ты много сдесь тем видел чтобы ктото жаловался на ручные? А вот с автоматом это нытьё каждый день! Я не говорю, что ручка лучше или хуже, но она дешевле!!! и спорить с этим просто смешно
Синхронизаторы на механических коробках BMW изнашиваются уже при пробеге 150 000, и я видел достаточно таких машин. К этомй времени может устать и маховик. Всю жизнь ездил исключительно на механике, поэтому знаю о чем говорю. Поэтому надо выбирать коробку по личному предпочтению в езде, а не в расчете на экономию при ремонте.