BMW e34 520i мотор М50 без VANOS. Проблема такая, на холодную машина заводится идеально, но на полностью прогретом моторе всегда заводится с 2 раза. То есть я приехал заглушил машину, через минут 20 прихожу завожу только со 2 раза.Сложилось такое впечатление что в топливной рейке нету топлива.(ушло в бак обратно) как вариант рассматриваю умер обратный клапан в насосе или регулятор давления топлива не держит сливает в обратку.(Проверено манометром. Давление в топливной системе 3 бара, глушишь и давление сразу же падает на 0) Вопрос в том почему на холодную всё ОК??? Всем спасибо за дельные советы
Вариантов море. У меня такое было из за дырявых трубок вентиляции бака (те что вокруг бака) Причем утром тоже заводилась ок, а днем по 10-15 секунд надо было крутить Трубки поставили новые - всё ок. Мож конечно и совпадение, т.к. трубки тока недавно поменяли и еще толком непонятно P.S. а при заглушенном двигателе давление и должно быть 0, разве нет?
хорошо датчик проверю когда будет время.Трубки тоже проверю.Но думаю что это не поможет мне. Хотелось бы узнать на горячую насос точно не должен качать при повороте ключа во второе положение ???
Если на холодную всегда заводится хорошо (даже после 2-3 дневного простоя), а после прогрева надо долго крутить (на горячую насос при включении зажигания не включается) - у меня все ок стало после замены топливных трубок Может быть обратный клапан на насосе не работает, может быть форсунки пропускают - вариантов много Можно манометром проверить - если после того как заглушил, давление в рейке не падает - то причина не в этом, а если падает...
на е30 М20 была такая-же проблема. Думал либо датчик распредвала, либо датчик температуры, ибо он хрень на компе показывал. Так и не решил проблему, продал машину )
Давно не был тут! Машина уже давно продана! Но проблема была решена!!! Всему был виноват регулятор давления топлива который стоит на топливной рейке!!! не держал давление сливал в обратку. Вот такие дела