Отпиши мне тоже! Шумка чуток напрягает, причем не мотор (ну тарахтит, на это он и дизель), а больше по шуму из под арок и, может, дверей. По началу казалось вообще шумноватой, но когда пришлось ехать по автобану с картонкой вместо заднего пассажирского стекла - я понял, что до этого трешка вообше-то была тихой машиной)))
Проблемы до 2011 года были не с самой цепью, а в дефекте натяжителя, насколько я правильно помню. Это проблему бмв решило. Мне попадались отзывы именно о ресурсе самой цепи, были случаи замены и на 30к км по гарантии, ну а к 100к это уже подходит ее ресурс. Не думаю что это повально у всех, зависит от стиля езды прошлого владельца, но если масло менялось раз в 30к км и прошлый владелец любил наваливать, то вряд-ли цепи долго жить осталось. Где именно прочитал уже не помню, какие-то форумы. Я вообще много стал читать после того гребаного N46B20
Кстати, если глушить не под музыку, а просто чтобы меньше шума попадало с улицы, то совсем необязательно использовать дорогую автозвкуковую шумку. Строительная звукоизоляция...для крыш например, или которую кладут под ламинат.. будет не хуже, и раз в 10 дешевле.
Меняли цепь, натяжители, звёздочки. С 13-14 проблема считалась решённой. п.с. плохие меняли по гарантии.
тут не N47 а следующая итерация - B47. в B47 судя по тому что пишут на форумах улучшили шумку изза теплопанелей, увеличили юнификацию с другими двигателями BMW (т.е. больше деталей пересекается). он изза этого еще и дешевле вроде чем N47, замена более доступна. по поводу проблем с цепями на B47 - такой информации еще нигде не видел/читал. из приятного/халявы - wess select поменял весь блок EGR на халяву/отзыву. вот EGR на форумах разных накрывался чуть ли не на 10к пробега. по поводу шума - ну оно шумнее е60, чуть чуть, но я и не ожидал что тачка на базе 3ей серии буит тише 5й. ничего страшного.
Не надо их чиповать, бодрые лошади же. Там коробка с короткими передачами (8ст), вес небольшой и поэтому машина едет довольно бодро до 155-160кмч.
в Бельгийских 2.0d вообще 160 пони (120kw). чтобы в налоговые рамки попасть. но как это ни странно с обгонами и ездой по городу все норм после 530i. крутящий момент дизеля + быстрая 8ми ступка -> более чем достаточно. 4ка по ощущениям кажется легче и проворней е60, в поворотах точно. вот когда врубаешь ECO PRO на коробке, вот тады начинается адъ. заторможенная реакция на газ, медленные переключения, реально как toyota prius (ездил на ней). зато чуть экономней, но весь фан от езды этот режим убивает. ну еще когда катишся ECO PRO не тормозит двигателем а сразу врубает нейтралку на коробке... таксисты бы оценили.
Приборку бы неплохо на 6wb поменять Он не первый, есть тут одна. И салон тож Так и будешь на заниженной мошьности ездить?
Слышал, что в эко-про на скользкой дороге машины улетали с дороги в пологих поворотах. Как раз из-за нейтралки.
не отрицаю. но опять же обгоны не вызывают проблем, а куда еще? для веселья лучше мотоцикл на сдачу взять. а мне нра классика. там маленький lcd стоит инфу показывать а так реальные стрелки и подсветка приятные. думаю пока что да... реально хватает, большая мощность буит провоцировать на небезопасные обгоны тока. хотел бы мощность искал бы 435д... зато на 420д фишка - смотрим на посчитанный range компом после заправки.