Решился всё таки написать и о своей би-би-ке.. Куплена была машинка в июне прошлого года. Изначально искалась 325 и купешка, но после месяца изучения эСэСки и ей подобных ничего подходящего не нашёл. В итоге подвернулась 320ый седанчег, да и к тому времени уже просто приспичело, так что после просмотра экземпляра спустя пару дней его и приобрёл. Изначальна планировал просто научиться ездить на ней (толку что права 5 лет если почти не ездил), а потом взять что-нибудь другое, но недавно передумал и решил довести эту до ума (ну нравятся мне очень 36-ые и нет желания прыгать из одной машины в другую, люблю постоянство).. Машинка не молодая, врямя потихоньку берёт своё, но постепенно всё будет исправлено и доведено до ХорошегО состояния.. Звиняйте фоток пока нет, да и на данный момент там особо смотреть нечего но обещаюсь по мере проведения усовершенствования и доработки выкладывать краткие фотоотчётеги с описаниями, а пока просто немного расскажу о процессах текущих и процессах планирующихся..
На данный момент делаю мини капремонтег движителю.. Изначально планировалость просто поменять цепи и натяжители (для избавления от тракторных звуков, издаваемых механизмом по имени VANOS), а также заменить все прокладки (появились подтёки масла после перехода с полусини на синь), но когда начал разбирать, то решил заодно скинуть головку, почистить КС, притиреть клапана и поменять "колпачки".. После того как голова была скинута, вымыта и изучена я решил пойти ещё дальше: отполировать КС, шлифануть впускные каналы и полирнуть выпускные, а также проверить сопряжение коллекторов и каналов, на наличие встречных ступенек.. Когда я начинал шлифовать каналы я не представлял сколько сил и времени потребуется для осуществления этой затеи.. поверьте наслово это ацкий труд, чтобы сошлифовать все раковины и швы от литья.. Раз уж начал то бросать дело на пол пути это не хорошо, поэтому через немогу и не хочу этот процесс уже практически завершён, осталось притереть клапана, полирнуть КС и проверить и шлифануть саму головку и можно будет собирать.. Какраз к тому времени как я соберу моторчег должны подъехать новые амортизаторы), которые будут сразу же установлены вместе с новыми (немного саженными пружинками -6/-3) (спасибо BARNNY ).. Следующее по плану идёт провести полную антикорозийную обработку днища и скрытых полостей, а потом уже и покрас машинки (оч. надеюсь это осуществить в летний период).. Где-то на выходных постараюсь выложить фотки "доработанной" головки, "модных" клапанов, а позже и сам процесс сборки..
Респект, что поднимаешь машину!! Процесс устранения тракторных звуков, издаваемых ВАНОС-ом - сам делал или где-то? Какой бюджет мероприятия?
Делаю и буду делать почти всё сам (всё, что не требует спец стендов и спец инструмента, которого нет).. Если бюджет ремкомплекта для ваноса, то он вроде был около 40 лат, а общий бюджет уже не считаю, туда можно очень много записать помимо деталей (расходники всякие, инструмент, приспособы), в конце концов я всё это делаю потому что мне это нравится (хобби так сказать)..
А вообще эта машинка больше для эксперементов (аццкие мега тухненги делать не планирую) и приобретения некоторых навыков, т.к. планирую в будущем взять какую-нибудь старую машинку на восстановление..
Зато если сделать, и сделать от души и по уму то такой агрегат будет.. мммм.. Только вот 2-3к боюсь это половина минимума, но это не главное, главное процесс и конечный результат..
я сам могу подготовить к покраске,сделать всю ходовую и сам переварить кузов, поэтому мне 2-3к хватило бы, они бы пошли на запчасти, покраску и перешивку салона Щас вот как тренировку взял е28 Ищу е23. Лана, чото я нафлудил
А можешь по-подробнее описать сьем головы и другие важные моменты? У меня тоже есть идея проделать подобный кап. ремонт движка, только у меня руки не из того места растут
Для полног счастья-может пригодится? http://cgi.ebay.de/Servolenkung-Len...ryZ61903QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Съём уже к сожалению описывать не буду, опишу только сборку, но в принципе разборка делается в противоположном порядке.. Сенкс, но с этим узлом у меня пока никаких проблем нет.. P.S.: Вечером выложу небольшой отчётег с обещаными фотками..
Ну вот, таке добрался.. На данный момент подкапотное пространство на машинке выглядит так: Т.е. уже было сделано: - вымыт поддон от как и срак - заменена прокладка поддона - заменяна цепь маслянного насоса - заменяна основная цепь и её натяжитель и успокоитель - установлена передняя крыжка блока со всеми новыми прокладочками, сальниками, уплотнителями - установлены демпфер крут. колебаний, шкивы, помпа..
Последнее время долго и упорно мучал ГБЦ.. Сначала мыл-чистил-драил её, после чего принялся за шлифовку впускных и полировку выпускных каналов. К сожалению фоток как они выглядяли "до" нема, а выглядели они очень не важно, во первых они были все в раковинах от литья + очень не хороши швы от нестыковок при литье (если уж очень интересно как они выглядели, то в гугле не составит труда найти).. По этому целью было убрать все стыки и раковины по возможности под ноль, а также убрать ступеньки на сопряжении клапанных сёдел и канало, после чего впуск был остален шершавым, а выпуск был отполирован почти до зеркала.. Впускной канал после доработки: Выпускной канал после доработки (после шлифовки они стали тёмненькими):
После многих-многих потраченых часов на каналы принялся полировать КС, изначально думал что за пару часиков это осилю, но в результате ушло раза в 2-3 больше времени.. КС "до" полировки выглядели примерно так: КС после полировки: Ну и общий вид на ГБЦ (тут первая КС ещё не полированая) :
Ах да совсем забыл, перед чисткой каналов пришлось попыхтеть с клапанами, для полного удаления нагара (ох и помучался же я с выпускными) и придания им зеркального оттенка.. Клапана покажу потом после притирки, т.к. сейчас они поштучно запакованы.. Склад вымытых-вычищенных и продизенфицированных деталек : На данный момент идёт работа над притиркой клапанов. Впуск уже притёрт, осталось притиреть выпуск, и тогда можно отпавлять ГБЦ на проверку и шлифовку, а потом уже и сборка..