Дискуссия о запахах заходит в тупик Я думаю, что все зависит от уровня восприятия. Я полгода нахожусь в море, где воздух значительно чище, чем в городе. Вторую половину в году я провожу в небольшом городе, в самом зеленом его районе. Наверное я более чувствителен к этим запахам, нежели люди, постоянно живущие в большом городе
Про начинку я ничего не говорил. По поводу того, что ты написал что типа нет, простое видео привода тесла3. Video ir paslēpts, kamēr netiek dota piekrišana trešo pušu sīkdatnēm Sīkfailu iestatījumi Да, конечно, там вообще нечему ломаться, там же ничего нет. По поводу трансмисии, раздатки и двигла, нефиг брать убитое говно с 4.8 и не будет проблем. Из личного опыта - на новых, с салона, машинах за последние 15 лет, ломалось многое, но оно же есть и в тесле. Была один раз проблема с DPFом на 8 году жизни автомобиля, решилось ампутацией оного. Вопрос, что было бы с батарей на 8 году и стоило бы решение 350 евро?
В ней электро двигатель. В ней редуктора, которые летят(заютубь если не веришь), в ней обычная подвеска, в ней куча электроприбамбасов(электро печка, электрокомпрессор кондишки, электроваккумник и прочее), в ней такая же система охлаждения но с электропомпами. В ней даже масло надо менять, правда в редукторах из-за нагрузок. С чего ты взял, что один блок? И с чего ты взял, что это плюс? Это экономия. ЧТо в ней есть из того, что есть в одноклассниках? Большой экран и всё?
Между прочим, между компаниями Apple и Tesla можно провести много параллелей: обе делают продукт не как у всех, и дороже, чем у всех. И тут на форуме очень много сторонников Эппл, которые считают продукты этой компании лучшими, и готовы за это переплачивать. С Теслой тоже самое, не так ли? Она не такая, как все остальные, и стоит как iPhone XS Max. Смотрим с 4:57: Video ir paslēpts, kamēr netiek dota piekrišana trešo pušu sīkdatnēm Sīkfailu iestatījumi
Респект, ты даже не поленился поискать Да, видел. Это все, что нужно тесле, чтобы ехать. Электромотор, повешенный на ось. Согласись, что выглядит эта конструкция проще, чем любая силовая установка и привод любой машины с двс? Да, и еще: 4.8is не трогать
Во-первых, для того что бы ехать, там нужен еще как минимум второй мост, рулевое, коробка, редуктора, батареи, кучка электроники. Во-вторых многорычажка, привет нашим местным дорогам. Электроники что в тесле, что в новой машине будет +- одинаково. Только вот как показывает практика, на свежих машинах ремонтируют то обычно ходовку, рулевое и т.п., это все так же на месте. Любителей некро-бмв сейчас в расчет не берем, до них теслы просто не доедут, батарея сдохнет быстрее, чем они денег заработают.
Не, я не спорю электрички прикольные, если ездить никуда не нужно (но не у нас, т.к. нет субсидий на покупку) , но за обе щеки берут у PHEV.
Это ньюансы. Мы же не будем разбирать ее до болтиков. Я написал обобщенно, для сравнения. Понятно, что там есть много чего еще. Я не об этом. А о том, что в сравнении электричка полюбому надежнее, проще, дешевле в эксплуатации и лучше едет.
Да, субсидий нет, но хотя бы отсутствие дорожного налога, и стоимость зарядки уже делают эксплуатацию электрички более выгодной в какой-то мере.
Дьявол кроется в мелочах. А вот в мелочах то не все так однозначно, как поют маркетологи. Надежнее и проще - спорный вопрос, ломаться там есть чему. Дешевле в эксплуатации - да. Лучше едет - смотря с чем, и как далеко.
Вот эта вульва https://www.ss.com/msg/ru/transport/cars/volvo/v40/bdcfdo.html стоит 12 евро в год. Стоимость зарядки на зарядных в латвии - не так уж и дешева, а вульва сможет ехать сразу же
Это не нюансы. Она не проще, не дешевле... https://auto.rambler.ru/news/38218339-camye-nenadezhnye-avtomobili-2017-goda/ п.с. если что, я не против ни теслы, ни электромобилей в общем. Но против мифов.
Ну ты сразу в крайности: эта вольва писец какая скучная. Я думаю, что понаваливать на Тесле гораздо приятнее, чем тошнить на дизельной вольве. А заряжаться дома.
Короче ясно все с тобой, тебя покусали адепты маска. Насчет скучности, это просто эталон веселого интерьера