Такой проблемы не встречал. Вакуумные трубки стоят с толстыми стенками. Жёсткие испытания машина прошла очень много раз. Я думаю там быстрее мотор умрёт чем вакуумную трубку от температуры сожмёт.
Если силикон без армирования , он сечется по концам. Есливыберать между орир налом и силиконом вез ниток внутри то однозначно они сделали правельно.
Установил задние кулаки, мост, рычаги от одной м5... заодно поставил новые подшипники и колодки ручника. Очень много интересных решений в отличии от стоковой подвески. Теперь вся подвеска на моей 535д от м5. в сравнении с базовой подвеской, управление стало очень собранным, четким и в тот же момент комфортным, а также позволяет ставить размер резины от м5, а точнее перед 255/40R19, зад 285/35R19, это добавляет дополнительный комфорт при езде на R19 колесах, напомню что на м5 тормозную систему минимальный размер колёс 19 дюймов, видимо инженеры понимали что ездить на 19 колесах и иметь 245/35 перед и 275/30 зад, не имеет никакого отношения к хорошему и безопасному управлению на м5 круглый год. Также сделан развал схождения, мастер был приятно удивлён что все болтики и гайки , крутятся и вертятся легко. Все настройки выставлены под оригинал е60 м5. Также прошел ТО с первого раза с замечанием на тормозные шланги сзади, не понравились трещинки мелкие и туманки которые светят ниже чем хочет инспектор.
Новый год настал. Планы и мысли начали приходить в мой дом. Цель простая, установка facelift коробки и джостика. Трос хорошо, но без него лучше. Для этого понадобилось немного терпения и немного умения. 1) меняем старые форсунки на Пьезо форсунки.. 2) меняем проводку под форсунки(этого можно не делать, но грех не поставить то что должно быть. 3) ставим блок мотора, cas3, ключи, кнопку 4) меняем обратку форсунок Шаманим с касом, и заводим, убирает все ошибки, и выезжаем на пробный заезд. Тачка летит, коробка старая переключает. Следующий день.... ставим ключе приёмник и врезаем кнопку старт стоп, прикручиваем CAS, подключаем селектор и прикручиваем новую коробку. Продолжение следует..
1) лучше и мягче работает мотор, расход горючего меньше так как впрыск более правильный и лучше регулируется блоком. 2) надёжнее, редко выходят из строя, годятся от любого м57н2 мотора. На свалках ввалом за те же деньги что и м57топ 3) для меня самый главный критерий когда мрут пьезо, грубо говоря мотор не завести, или легко заметить неисправность, вылетает ошибка на конкретный ряд, мотор глохнет, а вот когда умирает 1 простая форсунка, мотор (в частности поршневая )умирает следом и никакой информации кроме как внутренняя ошибка плавности. 4) на практике редко меняю пьезо, в 90% случаев это обычные форсунки, которые уже убили мотор. На всех бмв моторах 3л с 09.2005года идёт пьезо, но приезжают на замену форсунок все моторы с обычными форсунками. Это показатель того что пьезо на 3л моторах выносливее, и лучше.
1 день работы. Все сделано. Осталось накладку под джостик найти черного цвета, желательно piano black Кто ищет коробку 6hp26 от 535д Коробка полностью отреставрированная, отдам за пол цены. Машина едет, коробка переключает, ошибок никаких нет. Мотор прёт, коробка радует. Общее время труда -15 часов.