Ну что, драги в нашем городе прошли почти удачно. Валил дождь, зацепа нет, ветер встречный. Личное лучшее Время 0-100 5.6, и 402м 13.6.
Продолжим. Решено к концу лета, собрать и установить модифицированный 3.0д битурбо. Цель простая, сделать мотор который на стенде выдавал бы 450hp и 850-950nm. Чтобы выходил 402м из 13 секунд, но при этом оставался машиной на каждый день. Для этого был взят мотор м57n2 top, с дефектом шатунного вкладыша. Разобран на болтики. Куплен другой коленвал с такого же мотора, с дефектом цепи. В сборке были установлены новые вкладыши, шатунные обязательно оригинальные. Новые поршневые кольца от Mahle... В m57n2top установлены кованные поршни, в отличии от дорестайлового м57ntop. Головка блока цилиндров в рестайловом моторе, только в топ версии, своя, и имеет впускные клапана большего диаметра в отличии от m57n, m57ntop, m57n2 версии. На данный момент собран низ мотора, на след неделе соберу верх.
Бензин по словам владельца получил джекичана в ходе событий и слил всем кому мог, а дизель не знает что такое check engine вообще существует.
А сколько машина поехала бы без дождя и ветра и с ОК зацепом? Около 5 сек и 1/4 за 13 должно быть, если не быстрее. Разве нет?
Ну, что. В 12:00 ровно начал, в 19:00 уже всё установил и завел новый мотор. Для полной сборки нужны мелочи связанные с трубками кондициона. К концу недели думаю обкатаю мотор, и можно будет душить.
Мотор проехал 200км. Отлично работает. Больше 3500 не крутил. 160 едет. Патрубки не дует, вкладыши не провернули, давление масла в норме. Устраняю некоторые проблемы: 1) Кронштейн компрессора не подходит. Хотя в каталоге указано что подходит от всех 525-535д рест и дорест. По фото впрочем видно что он повернут в другую сторону. Поиски заняли 1 день. 2) Не годится патрубок компрессора к радиатору кондиционера. Такие вещи никому не нужны, но на шротах усердно уверяют что это очень важная и всем нужная деталь. П.с. Я все из отдал на чермет... когда самому нужно, пытаются впарить по космической цене. Тоже самое было и с кронштейном компресора. Вот кому он нужен? Верно. Никому. Мне. Раз в жизни понадобился... те что были у меня, выкинул также на чермет. 3) Выхлопная труба. Дорестайловая труба уже не годится. Она короткая, поэтому была куплена рестайлова выхлопная трасса.
Немного вид снизу. Глушитель легче на10кг и прямее, морда приподнялась, мотор сбросил 30кг. Если алюминиевый блок мог был поднять легко, то чтобы поднять чугунный стоит попотеть. Ищу крышку закрывающую мотор сверху. Может у кого есть?