обычно такой трэш приходиться наблюдать не у местных. п.с такое даже если захочешь, не получиться сварить.
Готовимся к завтрашним покатушкам. Прошло почти пол года, и проехал достаточно много, целых 7 тысяч в боевом режиме... пора менять масло и фильтра, и не забываем про присадку.
Главное примерился и подогнал все проставки, так как без подгонки там ничего не стыкуется как хотелось бы. Теперь резину ищу, 245/35 2шт, 275/30 2шт Диски от М5 F10. В первом списке Топовых кованых дисков когда либо созданных для БМВ в оригинале 343 стиль. На Г11-Г30-F90 вообще всё печально и самый крутые диски 648м весит 13кг перед и 14кг зад. В тот момент когда 343 стиль имеет 10 перед, 11 зад и что такое кривой диск, можно забыть. Есть кстати 1 диск который пережил аварию с 250+... чуть чуть загнутый 8кой, мастера обещали сделать. На фото видно. Любые другие диски от БМВ, развалились бы на кусочки
Как-то смутно верится, что такое чинится. А если чинится, то потом безопасно ездится. Он там не просто восьмеркой, там во все стороны геометрия разбежалась. Геморой, конечно, с этими приставками. Вспоминаю диски от Сааба. Сначала проставку прикрути. Потом диск на неё. Или у тебя просто через болты длинные? Сколько мм полставки? «Зимние» же тоже ковка у тебя, нет? Они, кстати, индивидуальнее выглядят. Не часто они на машинах встречаются.
Насчет диска в Кулдыге мастер какой то крутой уверил что сделает. Но я также с трудом верю в это, ибо диск не так то и легко гнётся. Отвезу, проверю мастерство. Проставки 2см и 1.5см, через болты бодлиньше ставить буду.
Нормальный мастер диск убитый об бордюр прекрасно вытягивает. Кто не умеет протачивает посадочное место. Покрышка ровно идёт центр качается.
Может я не прав, но по-моему после правки диск теряет свою былую прочность. Особенно это касается кованых. После повтороного местного нагрева диск становится уязвимым и предрасположенным к повторной деформации.
Статья по заказу продавцов дисков. Описаны варварские способы рихтовки. Даже если грели и варили много слышали чтобы диски развалились после ремонта? Не рассматривая китайский говноширпотреб. Они новые на ура раскалываются.
Тут дело такое... во многих странах вообще запрещено греть диски. Попадешь в той же Германии в аварию, на диске следы нагрева. Как думаешь, что будет если заметят? Лично сталкивался, что страховка отказалась ремонтировать диск, на котором были следы нагрева. Причём, диск был помят с другой стороны. Их ответ - это не диск, это металлолом, на котором вообще было запрещено передвигаться. Хорошо, что в тот раз колесо не сдулось сразу после удара и не разбортировалось прямо на трассе. Тогда бы вообще фиг что получил, если бы по этой причине улетел с дороги. Так что, ремонт дисков это конечно хорошо... но, лучше советовать такое тем, кого недолюбливаешь.
Про Германию знаю. Про страховщиков слышал. Этим вообще лишь бы не платить. Но жестокое убийство дисков по Бикерам и Аудру показывает что больше страха чем проблемы. На 124м регулярно 15е диски прокатывал. И ничего им не стало.
Мне тоже кажется, что не так этот нагрев и убивает диски. Но, себе больше греть не буду. А тем кто греет, советую потом убирать на всякий случай следы такого ремонта.
Всё это и так понятно... купить новые диски проще простого, особенно когда статью пишут продавцы дисков... Ниразу не реклама. А как же сделать, выпрямить диск, продавец этого уже не сможет сделать, ему проще продать новый... Также могу сказать что гильзовка мотора это ерунда полная, допустим на каком то гоуно моторе. Проще пойти да купить другой мотор, нооо нет же, будут капремонт делать 1-2-3 раза пока другой мотор не воткнут, и тем не менее этим занимаются и зарабатывают на этом многие... Все упирается в кэш. Если кованый диск сделают, то почему бы и нет? Не сделают, пойдёт в утиль. Ну не развалится он никак на ходу, да возможно он кривой так и останется чуть чуть и прийдется его выкинуть... тут даже больше интерес к тому смогут ли вообще такой исправить.