У кого он делает и какая машина? В Москве могут сделать шикарно и могут полить краской из банки. Приятель на саженном МВ129 въехал в яму с вывернутыми колесами, крыло повредил. Сделали за день. Шикарно. За 500 евро. У нас с малярами традиционно проблема. Но за такие деньги сделают не хуже.
Восток авто. Мустанг 66 года. Эти делают нормально, они вообще крутыми тачками занимаются и не первый раз мустанг реставрируют такой (конкретно его машину какая то известная ютуберша приезжала даже снимать) . Ну посмотрим на результат. Показал фотки процесса из этой темы и он поржал над тем что люди еб&€тся со скребком и феном. Ему весь кузов за 300 евро отпескоструили и сразу загрунтовали.
Знаю у нас только одного мастера который умеет жестянку пескоструить чтобы не погнуть. Чудо мастер с Вестиенес пескоструил крылья от 107го- все волной пошли. В Москве, за 300 евро, качественно отпескоструить? Сомнительно. Знакомый из Саратова 116 отправлял на фосфацию кузов в Голландию. 12к евро на круг. Это реальные цифры.
Я повторяю - руки волосатые. Очень. И речь только о пескоструе. А про фосфатацию (не фосфацию) - какое отношение она имеет к пескострую? В Европе любые работы делать дороже априори, а в России есть много производственных мощностей и рабочая сила дешевле, особенно этому поспособствовал курс рубля. А в Латвии у нас нет ни@#я, вот и е@#€ся люди со скребком и лопатой выдавая за эксклюзив
Не от хорошей жизни в европу из России возят. На тот момент ничего подобного не предлагали. В России делать дешевле? Только руками рабов. Качественно значительно дороже. Сравнивали по ценам 2012 года. У нас полный перекрас 1200е, Германия 2000, Москва 3500-4000е. Сравнивали по одинаковой машине С140.
этот процесс работает в обе стороны, в зависимости от шизанутости владельца, но за забором трава всегда зеленее
Автор - супер . Молодец. Продолжай. И самое главное, что в такую машину есть смысл вкидывать $. Думаю на 6-ступке цена лет через 10 будет от 50к старт.
Рамирес, конечно, больной на голову (в хорошем смысле). Респект за вложенные труды. Слежу за темой и надеюсь, что тачка превратиться в «машину из прошлого», а не «тюнинх-проект». Но владельцу виднее. Сразу скажу- не шарю пока в реставрации, по этому могу задавать странные вопросы. И вот один из них.. Зачем с кузова полностью снимают краску, да ещё и таким мазахистским способом? Чтоб наверняка изучить всё железо на наличие очагов ржи или чтоб прибор показывал заводскую толщину ЛКП? И если уж это и нужно делать, то почему для этого не используют соответствующие химические составы (ведь такте есть, правда?), а вот так вот скребком и феном е@утся?
S nachala bila zadacha krasitj pod pribor i poetamu snjimalji krasku a delalji eto s lapatkoj i fenom t.k himija shpakljofku nje snjimajet-tolko krasku!rzavcini na kuzave 0)) Ot peska otkozalsja srazu t.k njehotel izportit kuzov...no v vremja remonta kogda mesto shpakljofki izpolzivalji metod ludenija okozalosj shto pribor tolshini kraski ludj njevidetj -poluchajeca vsjoravno tolshina nje po zavodu-nu kak estj..zato znaju shto vsjo prodelano na 100 i eto bila moja celj
Жестянку советуют пескоструить содой. Еще вроде вариант дробленым стеклом. Сам пробовал диски так чистить, не очень понравилось так как поверхность получилась более шершавой, чем хотел. Содой поверность получается более гладкой, также воздействие на метал "нежней".