Если болт изнутри выкрутить то нормально всё снимается, ломиком это если про болт внутри забыть))) если звезду коленвала не менять, то смысла снимать поддон нет, во всяком случае как по тису цепи менять со съёмок головы А так цена запчастей плюс свободное время на выходных
Так на состояние тоже надо смотреть Как показывает практика при первой замене они в идеале, хотя исключения тоже могут быть. Надо смотреть при вскрытии
Послушал вебинар от Febi Основные моменты: 1. Цепи Jwis, что на конвейер, что упаковщикам идут с одной бабины 2. Новая технология Tritan увеличивает ресурс цепи как минимум в половину. Как я понимаю если на цепи ещё и треугольники, то она становится вечной)) 3. Звёзды надо менять, если не менять то на вторую или третью замену цепи возможны последствия. (дословно) Ну а так в целом ёмко и познавательно познавательно
На выходных неспешно разобрал. Дольше всего ввозился с клапанной крышкой, прокладка превратилась в пластик, реальный пластик, впервые видел такое. Форсунки вышли без проблем, почти руками. Впуск конечно грязный, но не так чтобы страшно. А так без приключений
Закончил, для первого раза было весело, половину времени ушло на отмыть и пару раз тупил с установкой, хорошо что не цепей. А так не могу сказать что сложно, если есть интернет и обогреватель))) Цепи были для 320т очень хорошие, но 3 звена были на подходе. Износ не равномерный. Все звенья без люфта а три на честном слове, это на средней, а верхняя как новая, поэтому наверное фазы и не ушли
Там измерять особо нечего, несколько миллиметров всего как и у всех с новыми цепями Цепь? Сколько прошла?
Сколько прошла, тайна покрытая мраком. На приборке ~300к, по общему состоянию авто и агрегатов явно больше, на много. Но, помпа родная развалилась ~15к обратно, цепи/натяжитель/башмаки еще родные были, сажевый год назад забился так что она еле ехала, под головкой прокладка родная была, хон во всех цилиндрах на 9/10, поршня без повреждений, Но при этом форсунки дергались, и маслосъемных половины просто нет Но разобрал я ее по другой причине