F10 Пять-три-пять

Заложенная в картах - сохранится, фактическая - будет другой.

Всё это работает по картам (таблицам).
Основа для всех других параметров - _окружность_ колёс, выраженная в мм.
Она референсом заложена на заводе для каждой модели.
При "неправильном" профиле окружность будет другой (очевидное-невероятное)).

В картах указаны параметры, выведенные инженерами при полевых тестах и т.д.
Карт этих довольно много, все они между собой связаны, блок смотрит их все в единицу времени: % открытия дросселя, разница вращений ведущих колёс к ведомым, угол поворота руля и всё такое.

Изменяя окружность, нарушается исходный баланс того, как задумали инженеры работу этих систем.
Соответственно, DSC будет видеть другое проскальзывание, и реагировать по-другому (вмешиваться раньше или позже).
Чтобы спрогнозировать потенциальные изменения, нужно смотреть карты, куда это всё попадает/смещается.
Но 2% не критичны при городском передвижении.

п.с. Если с точки зрения работы систем если сравнивать 2 фактора - неправильный профиль, или разные покрышки на осях (новые), то лучше всё же правильный профиль ставить.

 

На грани пиздежа!

 

Ты уверен, что это именно так работает? Если оно настроено именно на длину окружности, то не понимаю, как оно вообще может работать в реальных условиях. Банально - более жёсткая боковина, или зимняя с длинными ламелями, или изношенная летняя.. да даже разные допускаемые заводом размеры колёс - и всё, длина окружности не соответствует эталонной, и всё пошло в разнобой. Гораздо разумнее считать обороты колёс и разницу вращений. А в картах прописывать именно работу систем относительно этих разниц.

Всё что ты описал, просчитывается разницей вращений. Не, ну понятно, что размер колёс должен быть в каких-то допусках, но измерить фактическую длину окружности и внести коррекции можно датчиком прямо на ходу. Тогда это всё будет работать гораздо точнее, и соответствовать реальной дорожной обстановке.

П.С. я реально не знаю, а просто размышляю. Поэтому, интересно услышать того, кто знает как оно на самом деле.

 

О том и речь, если разница 2% о которых где-то тут писал никитаец, то это вообще ни о чём.

Не ракету в космос запускаем
Более того, на мопедах гнв есть карта, где указан предполагаемый коэффециент сцепления. Для разных режимов и используемых покрышек - дождь, гражданская езда или гоночный режим. От него зависит, как быстро система будет убирать открытие дросселя (очередная карта), и тд.
Там и так довольно всё сложно, но главное - это гражданская система.
Для среднего водителя со всеми допущениями на самом деле это всё работает очень хорошо.
Поэтому в критических ситуациях лучше полагаться на её работу, чем на тот факт, что у тебя все 4 колеса одинакового протектора. Через год всё равно зад будет изношен больше, чем перед, и всё станет разным.
В спорте это корректируется тем, что ты сам можешь измерить окружность и внести в систему именно то, что де факто только что намерил, да и другие карты редактировать можно, но там всё так выверено, что запороть намного легче, чем что-то улучшить.

 

Если подискутировать, то чем лучше?
Сзади может быть другая ширина, а это совершенно другое поведение.
Передние и задние колёса испытывают совершенно разные нагрузки.

 

Ну так тогда забудь про разноширь.
Они в любом случае будут разными, т к. Другая модель /размер/дата выпуска.

Ну и то, что перед и зад совершенно по разному работают, тоже верно.

 

У меня четыре одинаковых по размерам покрышки. Тут твоя логика - ок.
Когда разноширь, эта логика перестаёт работать. Потому что одинаковые покрышки, при разной ширине ведут себя по разному.
Я не пропагандирую разные покрышки, я просто поговорить
По мне вообще Китай - говно

 

Ну некоторые Китайские потехнологичнее будут нежели некоторые Европейские! Ты тесты смотришь хоть, прежде чем умозаключения такие делать?
П.С. А ты на каких ездишь?

 

Китай иногда удивляет. Powertrac это нечто. На льду как на шипах. Мокрый лёд, на котором уже АБС думает что ты остановился и колёса не крутятся а ты продолжаешь скользить, Павертрак останавливается с клевком мордой! В этом году второй комплект не нашёл. Никто не предлагает.

 

Конечно смотрю. Да и сам многие испробовал на второй машине и на рабочих.
Ханкук.

 

Где делал фары и сколько стоило?