Ну, если оскорбления запрещены, это же не значит, что админы сами ходят по всем темам и оскорбляют участников.
Video ir paslēpts, kamēr netiek dota piekrišana trešo pušu sīkdatnēm Sīkfailu iestatījumi The former CEO of Volkswagen Group Herbert Diess reacts to Nio ET9 flagship sedan: ‘This is impossible’ Video ir paslēpts, kamēr netiek dota piekrišana trešo pušu sīkdatnēm Sīkfailu iestatījumi Video ir paslēpts, kamēr netiek dota piekrišana trešo pušu sīkdatnēm Sīkfailu iestatījumi
Данные 800 тысяч владельцев электромобилей Volkswagen оказались "слитыми" в открытый доступ По данным Spiegel, утечка данных приложения для управления электромобилями Volkswagen затронула почти 800 тысяч водителей. Терабайты информации, включая данные политиков, предпринимателей, полицейских и разведчиков, несколько месяцев были доступны в облачном хранилище Amazon. Информация позволяла отслеживать автомобили и владельцев в Украине, Германии, Норвегии, Швеции, Великобритании и Израиле. В последних двух странах данные могли представлять военный интерес. Утечка произошла из-за ошибки компании Cariad, разработчика ПО для Volkswagen. После обращения специалистов Chaos Computer Club доступ был оперативно закрыт.
Очень важная и профильная новость, спасибо! Можно ещё прикинуть, сколько из них были, например, рыбаками, и перепостить на рыболовных форумах: "данные 100 тысяч рыбаков были слиты....".
Кстати, вопрос владельцам электромобилей! На быстрых зарядках ваши машины принимают паспортную мощность? У меня нигде кроме Ionity паспорт не выдавало.
Ничего удивительного, такое постоянно происходит. В наших реалиях думаю больше стоит переживать из-за таких новостей: https://rus.lsm.lv/statja/novosti/p...uzena-utecka-licnyx-dannyx-latviicev.a576354/
У меня только на Ионити. Причём, когда после неё уезжаешь, то работает терморегуляция батареи. Ни в какой другой сети эта штука не запускается.
У меня показывает потребление с разбивкой по группам. Движение, климат, итд. На терморегуляцию есть отдельная графа, я всегда думал, что она включается в мороз для прогрева батареи, но сколько ни смотрел - ни разу не видел, чтобы оно включалось. И, сейчас заметил, что после зарядки на ionity она какое-то время работает. А на похожих по мощности зарядках других сетей, она не включается. И, машина не принимает полную мощность. Подозреваю, что это как-то связано - ионити умеет давать команду машине на включение этой функии и разблокирует полную мощность.
Ясно. В VW такого нет. Реализовано это так, что участие пользователя в этом процессе не требуется. Можно понять только по косвенным признакам, например наверное если посмотреть моментальный расход при стоянках на светофоре. Не претендую на правду, но может быть из-за того, что только Ionity выдает реально заявленную мощность, прогрев поэтому и включается самой машиной, чтобы батарея была достаточно прогрета, чтобы могла эту мощность взять.
Я сам так же думал, но скорее нет. Одна машина, одна длинная поездка с несколькими зарядками. На ионити стабильно 77кватт, а на других 50-55. Насчет того, что остальные брендовые зарядки не выдают заявленное.. не думаю, что с ними все настолько плохо, чтобы они не выдавали 77кватт.
Чтобы батарея могла принять мощность выше 60-70 квт/ч, она (батарея) должна быть отпимально подготовлена (pre-condiotioned) (подогрета или охлаждена) для этого. В зависимости от марки машины, ПО машины сама или мануально включает подогрев батареи. Для этой функции конечно же нужен тепловой насос. Минимальная температура ячейки батареи должна быть +20 С, а желательная +25..+30 С.
У меня есть эта фишка, когда в штатной навигации вносишь пункт назначения какую то зарядку и он начинает какое то время до приезда нагревать/подготавливать батарейку, но я так и не пользовался. Не помню даже когда где-то заряжался кроме своих зарядок.