Спасибо что объяснил епта, а то я думал просто им делать нечего. Эээ, а про блоки ксенона это к чему? Чем медленнее/старее блоки, тем дальше свет слепит или как это работает?
Ну видишь, 95% терпит, дожидается пока дальний сам выключится и спокойно проезжает с выжженными глазами. Но 5 третьих гольфов и подобных из 100 машин встречного потока, просто за километр, только появившись в зоне видимости сразу начинают слепнуть и моргать дальним. Ну да ладно, не суть.
Не успевает машинка переключатся между дальним и ближним просто. Неуспевает лучь убирать.. людей быстрее слепишь ;)
Фигня какая то. У человека были уставшие лампы, мутные стекла. С новыми лампами светит ярче. Поэтому и моргают. С дальнего на ближний то она также переключается автоматически как и раньше.
Все старые тачки страдают тем что реакция переключения медленее чем у лед к примеру… Просто держит дольше дальний на доли секунд.. Как есть так есть ;) У самого так же ;)
Погодите, поясните. Как замена ламп влияет на реакцию автоматического переключения с дальнего на ближний? Эта функция называется ihc. Она поднимает с фары со включенным ближним если на дороге темно и опускает их по датчику освещенности. И если в перемене слагаемых поменялись только лампочки в фарах - при чем тут тормознутость датчика освещенности?
Причем тут замена ламп?! Я говорю про общую работу системы, что она реагирует медленее чем все лед фары к примеру ;) Просто общая старость технологий и не более ;)
При том, что клайпеда сказал, что после замены ламп и чистки стекла людям стал мешать его автодальний. Я подразумеваю, что до замены ламп проблем у встречеых с дальним не было. Но что ты ответил, что это датчик медленный. Поэтому мой вопрос - при чем тут датчик если проблема появилась после замены ламп?
Перечитай еще раз сообщение 358 клайпеды, особенно последнее предложение и свой ответ 360ое на него. И обьясни как раньше не слепило и стало слепить после замены ламп и при чем тут датчик?
Уже обьяснил, лампы были не такие яркие как новые, и не слепило никого. Сейчас стоят новые и слепит, все просто как два пальца ;)
Но то что сам датчик работает не так быстро как хотелось бы, это просто факт ;) Особенно это заметнотв поворотах на трассе, по крайней мере на ф10 точно. Не успевает луч он убрать заранее как хотелось бы ;)
Ну это я обьяснил. От тебя я этих обьяснений не услышал, а клайпеда то небось уже вложился в "быстрые" ксеноновые блоки и доменикс на уши поставил в поиске датчика "быстрого реагирования".
Факт остался фактом, реакция ксенона будет такая какая есть ;) Твое или мое обьяснение вообще никак не меняет сути ;) Вывод один, не менять лампочки и не мыть стекла ;)
При том что переключение в сравнении с лед фарами дольше, реакция хуже. В лед фарах же нет шторки ;) Я просто говорю что ксенон авто дальний хреновее работает чем лед авто дальний, и не более того ;) Про выезд из поворота вообще молчу, авто дальний лед по реакции в космосе от ксенона…
Так дело не в ксенон/лед, дело в датчике освещённости. Понятно, что современные датчики умнее и быстрее, но старым иногда помогает калибровка.