15 минут - это не магазин, это скорее остановка на трассе купить кофе/сходить в туалет. На более-менее современной, не самой дорогой электричке это будет в районе 200-250 км. На не самой современной 100-150км. В городе, проблема зарядок вообще исчезает через месяц-два, когда понимаешь, что не нужно специально куда-то ездить заряжаться, в целом достаточно ставить машину на зарядку когда приезжаешь в магазин/кафе/спортзал, итд.
Портал объявлений в Норвегии типо нашего сс.лв. Понятно, что немного другая страна. Цены на топливо высокие а электричество дешевое. В прошлом году из новых машин 95% жителей купили электро. У нас в семье две машины, обе электрички. Очень удобно! На двс обратно не хочется.
Норвеги не знают, куда электричество девать и им выгоден высокий спрос на киловатты от соседних стран. Зачем продавать электричество дешего, если можно это делать задорого? Очень логичная позиция. Поэтому они первыми и топят за электрички вокруг.
Так, погоди, я тут переобуюсь быстренько, немного в стиле трампа: Мы обо всем договорились, нахуй двс. Нет, ну правда, какой долбоеб ещё будет защищать двс, если за время кофе на заправке можно удлинить пробег на 200-250.
Хотя нет, погорячился. Посмотрел поминутный график Киа EV3/EV4. За 15 минут заливается 30квч, это примерно 160-180км реального зимнего пробега по трассе. Так что, 250км за 15 минут это уже для более дорогих электричек, или для лета/города. Про Порш и 800В технологии... Там всё не так однозначно. Собирался покупать Хюндай Айоник 5 именно из-за 800В и такой же быстрой зарядки. Взял покататься и оказалось, что в жизни оно совсем не так красиво как в рекламе. Чистое время зарядки и киловатты мало о чём говорят. Быстрозаряжаемая, но прожорливая машина практически не даёт выигрыша по времени на длинной дистанции - просто едешь в другом ритме: паузы короче, но чаще. А если ещё учесть, что в длительной дороге всё равно нужно делать 2-3 долгие остановки на поесть/подремать, то абсолютно нет разницы: зарядится твоя машина за 15 минут и ещё полчаса будет просто стоять пока ты отдыхаешь.. или заряжаться все 45 минут.
Xpeng G6, заряжаю дома, сильно на зарядках не пробовал, но 200 точно киловатт принимала зимой один раз, но у нас по-моему и 250 максимум в Латвии 800 вольт технология присутствует, и многое другое.
Жунь-хунь-вунь-800квт-15 минут-кофе-продукты и прочая фигня ;) А тем временем под шумок, 2.11 несте и 2.13 циркуль за дизелек ;) Пляшем ;) Бензинку тоже тянут норм. Сейчас все остальное подлетит. Больше всего Еврибор пугает, который жестко пополз вверх снова…
Есть 350 в Адажи и 400 в Бауске. На самом деле, это всё нужно только на шоссе, в городе вообще не актуально.
Зимой как в этом году на 30 кВт ты столько не проехал бы. Ну если мы говорим про нормальную езду с печкой и тд. Ионик5 прожорливый? А что тогда экономичное?
Обожаю такие рассказы ) Раньше мне рассказывали, как я на дизеле не могу завестись зимой, глохну осенью прямо на ходу на летней солярке и регулярно меняю тнвд и турбины. А сейчас рассказывают, сколько времени я трачу за зарядки и сколько км могу проехать. Ну, расскажи, пожалуйста, как всё было на самом деле? Сколько км я проезжал этой зимой по трассе на 30 кватт когда путешествовал?