Ребят дано N63 пробег 90к и замена масел строго до 5 тысяч Новые свечи и катушки каждые 3 месяца повангуте , сколько проедит данный мотор? очень приглнулся вот этот авто https://www.ss.com/msg/ru/transport/cars/bmw/650/moidg.html
Почему в этом кузове так мало 640i двудверных... Это какой-то неликвид? На mobile.de 650 втрое больше предложений, чем 640
Как я понимаю там рулетка с форсунками, может залить цилиндр и порадовать гидроударом. Но это все не точно! Я бы не брал, хотя XOCK говорил, если взять и перебрать его под себя - то ездить можно. ПС. Говорят, прям бепробленый - TU3 до 150к - ни задиров, ни вкладышей. Но это только М850, М550i и иксы
тоже самое слышал и про TU2 так как машина по больше части планириуется стоять ( в год что то 2-3к пробег ) - то шансов на гидродур у меня велик..
На TU3 более твердое напыление стенок цилиндров, на какой-то процент шире вкладыши, на поршнях больше канавок для отвода масла. У меня в голове такой список сложился. В целом мотор живет без повреждений/заментной выроботки даже на 150к. Типа ближе к В58 по надежности (насколько это возможно для V8 c турбинами в развале блока, конечно). Конечно интересно было узнать реальный опыт сервисов или владельцев!
Свечи и катушки каждые 3 месяца - это как-то совсем не нормально даже для N63. Обычно смотрят на расход масла между заменами, а не только сам интервал. Сколько масла уходит на доливку между тем самым сервисом до 5 тысяч?
800мл на 5 тысяч это вообще не страшно, для N63 это ещё по божески, я слышал и про литр на тысячу на ранних моторах. Так что дело тут явно не в масложоре, раз так часто меняют свечи и катушки - either паранойя у предыдущего хозяина, либо реально что-то с нагаром/пропусками было.
Если купишь, вот тебе одно из лучших масел для него, если фильтры частиц есть. По хорошей цене, доставка в пакомат 4 евро. С 10 литров набежит на обед в ресторане с выпивкой. https://visosdalys.lt/preke/bmw-var...1l/?utm_source=kaina24.lt&utm_medium=referral
Если машина будет стоять и наматывать 2-3к в год, это как раз для прямого впрыска не подарок - короткие поездки и простои способствуют нагару на клапанах ещё сильнее, чем просто пробег. Так что частая замена свечей у предыдущего хозяина может быть не паранойей, а реакцией на пропуски из-за закоксовки. У продавца есть история чистки впускных клапанов/форсунок или это неизвестно?
Раз истории чистки нет, я бы прям закладывал её отдельной строкой в бюджет - на прямом впрыске с таким режимом эксплуатации это почти обязательный пункт, а не опция. Присадки в бак чуть тормозят нагар на клапанах, но это профилактика, а не лечение, реально помогает только физическая чистка у кого-то из сервисов. Продавец готов пустить на эндоскопию перед покупкой?