Да, именно на 2.0.. И я полностью согласен с тем что ты подумал, но это делаю только эксперемента ради.. На будущее есть более грандиозные планы, поэтому потренироваться на 2.0 вполне намана..
Надеюсь, нашими упорными стараниями, на этом форуме снова пробудится потребность к таким темам (Типа "Сделай сам").
Алекс, дико уважаю твой труд(хотя кокай труд, походу у тебя как и у меня это хобби), но у меня появился один вапрос - для чего ты это всё полировал? Клапана и каналы к вопросу неотносятся 8)
Эммм.. Тогда остаётся только КС, ты о них? Если да, то хотябы затем, чтобы на них было меньшее отложение нагара..
Ну вот, сегодня ударными темпами закончил притирать клапана.. Руки сейчас просто отваливаются.. Завтра по плану отвезти на обследования ГБЦ.. Скоро начнётся самое интересное - сборка 8) , правда сперва надо будет как следует продуть и помыть ГБЦ и ещё парочку оставшихся грязных деталек..
как там двиг ? урчит уже ? Еще хотел спросить - полировали каким приспособлением и с какими насадками/пастами ?
Пока что временно всё было преостановлено из-за возникновения непредвиденных проблем.. Но сейчас уже всё достал (спасибо Vova, а так же BARNNY и ///MAX 325ixt за консультации ).. Ты про полировку каналов и КС имеешь в виду? Если да то их изначально начал шлифовать вручную, но очень быстро понял, что таким способом шлифовка и полировка займёт не один месяц и от рук ничего не останется.. Поэтому пошушукав дома я нашёл совковый электроинстумент по названием ГНОМ В общем он из себя представляет бор машинку: небольшой моторчик, от которого идёт трос, и на конце рукоятка, в которую устанавливаются разные боры и камни, а обороты управляются ногой, нажатием на педаль.. Боры сами по себе очень грубые, поэтому шлифовать ими не катит, только если доработать сопряжение сёдел клапанов с каналами или подточить направляющие втулки клапанов. Ещё в комплекте с этим ГНОМом есть простой металлический стержень, с одного конца которого есть распил вдоль длинны стержня. Так вот в эту прорезь вставлял наждачку, и наматывал её вокруг стержня и закреплял скотчем. Таким способом шлифовать одно удовольствие, но израсходованного абразива, скрученного в трубочку набирается целове ведро.. Каналы начинал шлифовать с Р180 (впуск только этим, мельче не стоит, он должен быть шуршавый) и заканчивал абразивом Р2500, т.е. уже полировка.. Градацию увеличивать стоит постепенно.. А КС начинал шлифовать с Р800 или Р1000, т.к. там нет раковин от литья и швов от нестыковки форм.. Клапана полировал в дрели: дрель зажал в тиски (только осторожно надо, чтобы не сплюснуть её ), вставляем клапан, предварительно загатавливаем небольшие квадратики абразива и пошла шлифовка.. Впускные клапана начинал шлифовать с Р400, а выпускрые с Р240 (т.к. на них ужасно плотный нагар, и его так просто не снять), а заканчивал все с Р2500, и их можно было использовать вместо зеркальца.. В общем что-то типа такой технологии, работа не сильно тяжёлая, но долгая и нудная, работать нужно в очках и !!!обязательно!!! в хорошем распираторе! Позже (т.к. временно я без фотега) сфоткаю ГНОМа и как там крепил наждачку и выложу тут..
Вот с этим я дико стормозил, много из-за этого чертыхался потом, но всё же все внутренности в стерильности удержал..
Молоток,так держать.Делал примерно тоже самое со своим м62,только каналы не трогал.Сам не знаю зачем всё вичищал,ведь всё равно нагар там будет через пару сотен км (эт грубо говоря),однако чистил-чистил,чистил,притирал,притирал,притирал....
Нагар то будет в любом случае, с этим ничего не поделать но на полированых поверхностях ему отлагаться будет значительно сложнее, т.е. не так быстро всё зарастёт.. Да и собирать всё чистенькое и блястящее одно удовольствие.. 8)
Красотааа.. 8) А чем ты головку так отдраил? Я читал что их чистят каким-то дробоструем (типа пескоструюя, но там не песок), но подробностей нигде не нашёл.. Есть вариант что содой ещё чистят из пескоструя..
К сожелению здесь я теюе помочь не смогу,т.к. головки УЖЕ были в таком сост.!! Собсно весь движок был в таком сост.