Вообще сама идея такого мотора - и его реальная эксплуотация. чем он хорош? я так понимаю это два I6, совмещенных в одном моторе. в чем разница тогда? просто больше мощности?
Если честно не понятен твой вопрос...."чем отличается Р4 от В8?" Спустя какое-то время: Новоя тема от Ф1,почему 750-ая жрёт 40 литров? (без обид)
Идея мотора - если есть бабки лишние, то почему бы их не потратить на бензин? ;))) И... да, он сварен из двух R6 Тупо больше мощности!
ну просто одни матюкаются что это тупо два мотора в одном и куча гемора с синхронизацией мозгов и прочего. другие кипятком писают от крутящего момента и идеальной балансировки. да и звука.
Можно сказать в двух словах У одних добитые драчиподы, у которых не одно так другое ломается у вторых нормальные моторы за которыми они следят 8) Мотор прикольный, но дорогой в ремонте 12 свечей, 14 проводов, 2 катушки, 2 распредилителя, 12 форсунок......................
ну я к тому что мощность все-таки большая. у V12 мерсов 90-х годов чуть-ли не переборка движка каждые 15.000. этот вроде поспокойнее. но все равно со своими нюансами. был V6, сейчас V8. душа просит больше мощности, больше литраж и V12 ;) присматриваюсь. кстати
Ну вот а с другой стороны так чему верить? у V8 тоже тяга есть, но ехать начинает после 60 (а реально валить после 100). V12 получается еще больше Designed for autobahn. У нас с ним особо не развернешся. Но если это просто два I6 в одной упряжке, а на 523 я ездил, резвая птичка даже с низкой скорости. Так почему другой "характер" сразу?
А что тибе кроме большей мощьности да крутящего ещо нада? Разгоняется хорошо, но до 100-ни едет как 4-ёх литровый. Чем больше мотор тем сложней ему быстро раскручиваться...
ну непонимаю. изначально 12 цилиндров - возможно. Но тут ДВА 6 цилиндровых, которые нормально сами по себе раскручиваюся. А в одной упряжке получается что хуже?